5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系(xì)到(dào)经(jīng)济发展。很(hěn)多车(chē)企对于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最(zuì)具爆(bào)发力(lì)的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行业前(qián)景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在(zài)与利益(yì)相关者协(xié)商后提(tí)出一项提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆(bào)发(fā)分歧，导(dǎo)致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效(xiào)改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说(shuō)，电(diàn)池(chí)的续航和充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下(xià)降充电变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是(shì)一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况嫦娥五号发射时间地点在哪 嫦娥五号还在工作吗、新能源汽(qì)车产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设(shè)等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会(huì)城(chéng)市(shì)、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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