新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽车车主们对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的是(shì)补能问题。和(hé)通(tōng)过技术创新进步(bù)即可解(jiě)决的续航(háng)里程问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是(shì)一种(zhǒng)好方(fāng)法(fǎ)。只不过，支(zhī)持换电的汽车(chē)品牌并(bìng)不多，又(yòu)或者说换电(diàn)仍不算是主流(liú)的补能方(fāng)式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题(tí)多(duō)多，包括价格战、质(zhì)量不(bù)一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运(yùn)营商(shāng)等(děng)。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电费(fèi)+服务市(shì)场(chǎng)规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)乱象(xiàng)反(fǎn)复出现，但依(yī)然无法否认这是一(yī)个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继(jì)地(dì)进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企业(yè)，能链(liàn)智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发(fā)布(bù)2022年(nián)第四季度及全年(nián)未(wèi)经审计财务报告。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年全(quán)年总交易(yì)额(é)超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度总(zǒng)交易额(é)超过(guò)8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预测(cè)数据，2023财(cái)年(nián)净收入将在5亿(yì)元人民(mín)币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有量(liàng)将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味(wèi)着(zhe)，身处(chù)充电服务(wù)行业(yè)的(de)能链智电将会迎来广阔的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市(shì)场的高(gāo)度关(guān)注。全球(qiú)资管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有中国(guó)最(zuì)大规(guī)模(mó)的第三方(fāng)充电网(wǎng)络运(yùn)营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广大新能源车主的充(chōng)电服务(wù)痛点尚未(wèi)完全(quán)得到解决(jué)。这为能(néng)链智(zhì)电(diàn)提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信(xìn)息化(huà)部、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关(guān)于组织开展公共(gòng)领域车辆全面电(diàn)动(dòng)化先行区试(shì)点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建(jiàn)成适度超前的充换电(diàn)基础设施，新增公(gōng)用(yòng)桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领(lǐng)域新能车(chē)（标准车(chē)）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电车(chē)位占比不低于(y年轻人有必要吃鱼油吗，鱼油服用多久要停一停ú)小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量与充电桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指标通常用(yòng)来衡量是否满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据，2022年(nián)公共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计上(shàng)报公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对(duì)需求进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是(shì)支撑新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场健康快速发展的重要基础设施建设(shè)之(zhī)一，未来将加(jiā)速完(wán)成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而(ér)带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来(lái)5年内，中国(guó)公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设(shè)规模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充(chōng)电桩市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩(zhuāng)行业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市场份额(é)已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快(kuài)速(sù)提升，预(yù)计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘用车销量(liàng)有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工(gōng)程师(shī)许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽车市场则(zé)更为(wèi)看(kàn)好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车(chē)数量(liàng)持续(xù)上(shàng)升，对应的(de)是(shì)补能(néng)需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充(chōng)电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数据显示，预计(jì)2023年(nián)将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流(liú)充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站增量约(yuē)为6万座，公共充(chōng)电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速(sù)补能(néng)是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家(jiā)停车位(wèi)等(děng)可以长时间停(tíng)放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场(chǎng)景电动车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例的快(kuài)充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费(fèi)者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前(qián)各国政策(cè)从顶层(céng)设计积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技术是当前(qián)车企实现快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢(màn)了新(xīn)能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目前国(guó)内充电桩设备生(shēng)产(chǎn)领(lǐng)域的相关公(gōng)司数量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进(jìn)入充电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施依(yī)赖土(tǔ)地和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散化的趋势(shì)，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化(huà)趋势(shì)正(zhèng)进(jìn)一步削(xuē)弱(ruò)新能源汽车车主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载(zài)多个(gè)APP等都是每一(yī)位(wèi)新能源汽车(chē)车主需要面(miàn)对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共(gòng)充电基础设(shè)施网络(luò)建(jiàn)设呈结构(gòu)性供给不足；不同充(chōng)电运(yùn)营商充电网络间(jiān)形成(chéng)信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单(dān)一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标准(zhǔn)统一(yī)的行业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因在于(yú)运(yùn)营(yíng)商自建桩受限于(yú)资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营商转变为地方(fāng)国企(qǐ)、小(xiǎo)工商(shāng)业等(děng)掌握土地资源的(de)第三方建设(shè)，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳(zhèn)车(chē)电网为代表的二(èr)线及(jí)新增运(yùn)营(yíng)商迅速获得市场份(fèn)额(é)。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源的地方国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡(xiāng)供应格(gé)局(jú)的(de)巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源(yuán)汽(qì)车下(xià)乡目(mù)前更多(duō)停留在口头阶(jiē)段(duàn)，事实上(shàng)做的远远不够，应(yīng)当给予高度重视(shì)，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽车与(yǔ)充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服(fú)务全(quán)包模式的企(qǐ)业将会在这场(chǎng)赛(sài)跑中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包模式(shì)是充电服务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进(jìn)行(xíng)充电桩建(jiàn)设(shè)的目标群(qún)体(tǐ)提(tí)出的一站式解决(jué)方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小工商业业主(zhǔ)及目的地小(xiǎo)区/民宿业主(zhǔ)等。充电服(fú)务(wù)商凭借业(yè)内(nèi)积(jī)累经验和资源，向目标(biāo)客(kè)户(hù)提(tí)供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及(jí)后续(xù)运(yùn)营(yíng)运维的三位一体综合(hé)服务，分别获(huò)得对应服务收(shōu)入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销(xiāo)售收入及(jí)后续运营运(yùn)维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服(fú)务全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对(duì)接充电桩制造(zào)商和需要充电服务(wù)的新能源汽车车(chē)主，从(cóng)而改善整个产业(yè)链的盈利状况(kuàng)和(hé)消费(fèi)体验。能提(tí)供全包模式的企业不多，第三方充电服务商能链(liàn)智(zhì)电(diàn)正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电与国(guó)内领先的(de)储(chǔ)能系统集成商与统(tǒng)服(fú)务商(shāng)海博思创成立合资公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥(huī)双方各自在(zài)用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健(jiàn)康检测等(děng)问题(tí)，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安全(quán)的充(chōng)电新体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，实际上(shàng)便是储(chǔ)能电站叠加智(zhì)能检查及(jí)车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时释放(fàng)储存(cún)电量。与此同时，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利(lì)用电量进行盈利(lì)。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保障电力系(xì)统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而(ér)推(tuī)动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的(de)充电站(zhàn)建设外，能链智(zhì)电还与住宿产(chǎn)业互联网平台订单来了成(chéng)立合资公司——智(zhì)电来(lái)了(le)。随着2023年经济(jì)复苏(sū)，出行需(xū)求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣多多(duō)的(de)自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理(lǐ)、保(bǎo)养维(wéi)修(xiū)等在内(nèi)的(de)一(yī)站式(shì)服务，并联合(hé)战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车(chē)主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主在旅(lǚ)游目(mù)的(de)地(dì)就近充(chōng)电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机(jī)器人，可(kě)以为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车提供“随用随充”的全(quán)自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充(chōng)电机(jī)器(qì)人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合(hé)新(xīn)技(jì)术的解决方案，充电站依然是充电服务(wù)商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行(xíng)业(yè)做(zuò)法(fǎ)与新兴(xīng)技术(shù)手段相结(jié)合，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力(lì)交通(tōng)能源绿色发展，同时(shí)也实现自(zì)身业绩(jì)持(chí)续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接(jiē年轻人有必要吃鱼油吗，鱼油服用多久要停一停)近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的(de)服(fú)务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服(fú)务(wù)充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智(zhì)电(diàn)业务发展潜力充满想象空间。能(néng)链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无(wú)二(èr)的商业模式(shì)和行业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据能链智(zhì)电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电(diàn)已分(fēn)别(bié)在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链智电(diàn)预计在(zài)2023年中期(qī)推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平(píng)台(tái)，帮(bāng)助充电(diàn)站参与电力交易(yì)市(shì)场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源(yuán)行业建立现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场(chǎng)高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市场共识(shí)：续航里程和(hé)补(bǔ)能问(wèn)题(tí)仍将是(shì)一段(duàn)时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第三(sān)方充电服(fú)务(wù)商对充电(diàn)服务行业进行整合(hé)以及(jí)新应(yīng)用场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场景(jǐng)中的充(chōng)电问(wèn)题(tí)亦将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏(sū)的(de)2023年，充电桩行(xíng)业(yè)将迎(yíng)来服(fú)务整合之(zhī)年，而新(xīn)应用场(chǎng)景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)市场(chǎng)份(fèn)额的(de)胜负手(shǒu)。

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