机长(zhǎng)工资一般是(shì)多少钱一个月，机长工资(zī)多少(shǎo)钱一(yī)个月知乎是一名指(zhǐ)导员的年薪在(zài)70万-80万(wàn)元左右，而(ér)一些(xiē)货运飞行员的年薪可能在100万(wàn)元以(yǐ)上(shàng)的(de)。

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机(jī)长工资一般是多少钱一个月，机长(zhǎng)工资多少钱一个(gè)月知乎(hū)

　　仔细看看(kàn)吧！

　　科长的工资主要分为(wèi)基本工资、飞(fēi)行时数、各(gè)项补贴(tiē)和平均收入三部(bù)分。

　　月收(shōu)入一般在5-8万(wàn)元左右。

　　但路线和公司(sī)有不同(tóng)的标准。

　　目前(qián)，西(xī)藏航(háng)空在中国(guó)机长收(shōu)入较高，年(nián)收入约160万，其次是民营企业，年收入约140万，最少三大航空公司约70万。

　　从航(háng)空学校毕业，进(jìn)入航(háng)空公司后成(chéng)为后续(xù)观(guān)察员(yuán)的学生，必须首先飞(fēi)行不超过200小时的实(shí)习时间。

　　在此期间，他(tā)只观察(chá)，不能做任何手术。

　　此后，经检查合格后，方(fāng)可成为副驾驶，副(fù)驾(jià)驶可分为a、B、C三类(lèi)，只有(yǒu)C级才能进(jìn)一步分为C1、C2和(hé)C3。

　　通(tōng)过逐(zhú)级提升后，飞(fēi)行2700小时后(hòu)，将由航空(kōng)公司和中国民航局代表共同考核。

　　只有经(jīng)过评(píng)估，我们(men)才能决定飞行员是否(fǒu)可以(yǐ)担任(rèn)飞(fēi)行(xíng)员，然后航空公司再决(jué)定(dìng)你是(shì)否(fǒu)可(kě)以成为机长。

　　要申请(qǐng)成为(wèi)波音777等大型客机的机长，飞行(xíng)员必须担(dān)任中型飞(fēi)机机长至(zhì)少一年(nián)，并具有不少于300小时(shí)的飞行员经验。

　　如(rú)果这些条件还不够，就不能申请成为大型飞机的机长。

　　所以飞行员要(yào)成为大型飞机的机长至少需要5-6年(nián)的(de)时间。

2022机(jī)长薪资待遇标准是(shì)怎(zěn)样的 月(yuè)收入多少(shǎo)

　　 　　机长的月工资(zī)基本上是在2万到(dào)10万之间，而如(rú)果一线航空的(de)机长(zhǎng)工资(zī)大概是在5到8万一个月，目前(qián)国内机长(zhǎng)收入较高的是西藏航空，年(nián)收入约160万不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案)左右，其次(cì)是民(mín)营(yíng)公司年收入约140万(wàn)左右，最(zuì)少的三大航空是70万左右(yòu)。

　　2022机长的(de)薪资待遇标准

　　 　　机长(zhǎng)的工资待遇主要分为三大块，基本工资、飞行(xíng)小时、各类(lèi)补贴及平均收入。

　　月收(shōu)入(rù)一般在5-8万元左右(yòu)。

　　但(dàn)是(shì)不(bù)同(tóng)的(de)公(gōng)司和航线有不(bù)同的(de)标准。

　　目前国内机(jī)长收入较高的是西藏航空，年收入约160万左(zuǒ)右，其次(cì)是民(mín)营公司(sī)年收(shōu)入约140万左(zuǒ)右，最少的(de)三大航空是(shì)70万左右。

　　 　　这种情况(kuàng)主要是因为民(mín)企老板只有付(fù)出更高的(de)薪资待(dài)遇，才能从人才(cái)大战中获取(qǔ)自己需要的优秀机长。

　　香港地区的(de)机长年收入有140万左右，收入最高的是在中国服(fú)务的外藉机(jī)长，年收入高(gāo)达200万左右(yòu)，直接成为百万级的土豪。

　　 　　一位民航机长的工(gōng)资单：

　　 　　飞行补贴(tiē)：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工(gōng)资(zī)：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄(líng)工资：800

　　 　　过(guò)节工资(zī)：1400电脑补贴：50

　　 　　减去(qù)五险一(yī)金(jīn)和税，实际到手94902.09元(yuán)工资。

　　妥妥(tuǒ)的年(nián)薪百万。

　　这收入确实挺高(gāo)的。

　　飞机机长(zhǎng)的就业前(qián)景(jǐng)怎(zěn)么样

　　 　　目前(qián)国内机长工资(zī)已经达到国际(jì)平均(jūn)水平，但由于技术门槛较(jiào)高，各航空公司(sī)空公司的机长(zhǎng)仍然供不(bù)应求，就业前景普遍较好。

　　 　　毕业后，他羡晌们将被分配(pèi)到航空公司空公(gōng)司(sī)的分公(gōng)司当飞行(xíng)员。

　　在正式乘坐飞(fēi)机之(zhī)前，你(nǐ)要参加(jiā)几个月的模拟训(xùn)练。

　　通过所(suǒ)有考试后，你就(jiù)可(kě)以(yǐ)成为副驾驶。

　　飞行员的工(gōng)资根据他(tā)们的(de)级(jí)别和他们(men)驾驶的飞(fēi)机类型而不同。

　　一般(bān)副驾驶工资丰厚，副驾驶工(gōng)资(zī)超过2万元(yuán)。

　　如果(guǒ)他们(men)成为机长(zhǎng)或者飞国际航班，工资会成倍增长。

　　 　　副驾驶分为第二(èr)副驾驶(shǐ)、副(fù)驾驶和第一副驾驶。

　　根据飞行经验和技术考核逐步晋升。

　　副(fù)驾(jià)驶的飞(fēi)行经历时间差派昌和飞行(xíng)技能达到标准，通过相应的考试和面试(shì)，即可被(bèi)任命为机长。

　　机长经过相应的程序选拔和(hé)培训(xùn)虚(xū)扒后，可以被任(rèn)命为飞行教员。

　　此外，还有一(yī)些(xiē)飞行员进入了(le)公司的飞行(xíng)技术管(guǎn)理和企业管理(lǐ)岗(gǎng)位(wèi)。

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