柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截(jié)面截取的构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的(de)直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时(shí)不(bù)计算或部(bù)分(fēn)漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构(gòu)受力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模(mó)式(shì)；不对(duì)结构做机器(qì)振动下(xià)的(de)疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构(gòu)物的(de)实(shí)际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在(zài)常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截(jié)面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不(bù)少平面杆(gān)系有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉(l什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级ā)区、受(shòu)剪区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的(de)短裂缝，往往(什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级wǎng)是结(jié)构(gòu)达到(dào)承载力(lì)极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级(huài)的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小(xiǎo)。

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