金融界5月12日消息 特斯拉一口气(qì)宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一(yī)口气召(zhào)回110.46万辆汽(qì)车(chē)

　　据国家市场(chǎng)监督管理总局网站显示，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公(gōng)司(sī)根据(jù)《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品召回管理(lǐ)条例》和(hé)《缺陷汽车(chē)产品召回管理(lǐ)条(tiáo)例(lì)实施办法》的要(yào)求，向国家市场监(jiān)督管(guǎn)理总(zǒng)局备案了召回计划。自2023年5月(yuè)29日起(qǐ)，召回生产日期在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规(guī)模召(zhào)回的原因，特(tè)斯(sī)拉给(gěi)出的解释是(shì)，本次召回范围内的车(chē)辆，没有允(yǔn)许驾驶(shǐ)员(yuán)选(xuǎn)择能量回收制动策略；同时，对(duì)驾(jià)驶(shǐ)员长时间(jiān)深度(dù)踩下(xià)加(jiā)速踏(tà)板的情况可能(néng)没有提供足够提醒。以上因素叠(dié)加可(kě)能(néng)增加长时间误(wù)踩加速踏板的(de)概率，可能增(zēng)加碰撞(zhuàng)的风险，存在安全(quán)隐患(huàn)。

　　对于(yú)如(rú)何(hé)解决缺陷(xiàn)，特(tè)斯拉(lā)给出的方案是通过汽车(chē)远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围内的(de)车辆(liàng)推送新(xīn)开(kāi)发的(de)功能，以降低(dī)因长时(shí)间深(shēn)踩加速踏板(bǎn)导(dǎo)致速度过(guò)快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不(bù)具备能(néng)量回收制(zhì)动强(qiáng)度选(xuǎn)择(zé)的车辆上(shàng)，提供选项(xiàng)以允许驾驶员选(xuǎn)择(zé)能(néng)量回收制动强度(dù)；（2）调整车辆能量回收制动(dòng)策(cè)略的出厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶员(yuán)长时间深度踩下加速踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池(chí)量产时间(jiān)遭推迟一(yī)年

　　除了大规模(mó)召回之外(wài)，特斯拉还遭遇了电(diàn)池事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时(shí)间(jiān)周(zhōu)三，特斯拉的电池供应(yīng)商日(rì)本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池的(de)商业(yè)化生产(chǎn)时间。这(zhè)对于一直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉来说(shuō)，无(wú)疑是一个不(bù)小的打击。

　　松下计划将4680电池的(de)量产时(shí)间(jiān)推迟至2024年4月至(zhì)9月期间，而其原本计(jì)划的(de)量(liàng)产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松(sōng)下声称，量产(chǎn)时间之所(suǒ)以被推迟(chí)一年，主要是为(wèi)了(le)提高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产(chǎn)4680电池。为此，松下计(jì)划在日本和(hé)歌山(shān)工厂(chǎng)新建两条(tiáo)生产(chǎn)线。松下(xià)计划向该工厂投资(zī)800亿日(rì)元，预(yù)计年产能为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是一种新型大圆(yuán)柱电池(chí)，直径46毫米，高(gāo)度80毫米(mǐ)。单体能(néng)量(liàng)方(fāng)面，特斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆(liàng)的行驶里程(chéng)提高16%。未(wèi)来，随着电池(chí)材料和汽车设(shè)计的改(gǎi)进(jìn)，将使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大(dà)圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术(shù)仍制约(yuē)着其大规模量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还(hái)需要待材料和工(gōng)艺平(píng)价化(huà)后(hòu)，市场(chǎng)份额才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临技术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时(shí)代、比克(kè)电池、国轩高科等电池厂(chǎng)商都在积极跟进包括(kuò)4680在内(nèi)的46系列大(dà)圆柱(zhù)电池，且部分(fēn)厂商宣布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频(pín)频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日(rì)，特斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉率(lǜ)先上(shàng)调了(le)美国、日本以及加拿(ná)大等国的售价，其中美国官网显事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版价格(gé)升至(zhì)5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前(qián)为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国(guó)内率先(x事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思iān)上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布(bù)上调全新Model S及全新Model X全(quán)系车型售(shòu)价1.9万(wàn)元，这两(liǎng)大(dà)车型(xíng)也是(shì)特斯拉旗(qí)舰车型，预计交付日期为(wèi)第二(èr)季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美(měi)国官(guān)网的(de)数据(jù)显示，特斯(sī)拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽(qì)车车型在(zài)美国的售价。美国官网(wǎng)的标价显(xiǎn)示，特(tè)斯(sī)拉(lā)将其(qí)所有(yǒu)Model S和X车(chē)型(xíng)的价格(gé)提高(gāo)了(le)1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提高了250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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