新(xīn)能源汽车车(chē)主两(liǎng)大难：续(xù)航里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时(shí)代1000公里的(de)麒麟(lín)电池，缓解了新能源(yuán)汽车车(chē)主们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来(lái)的是(shì)补能问题。和通过(guò)技(jì)术创新(xīn)进步即可解决(jué)的续航里程问(wèn)题不同(tóng)的(de)是，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面(miàn)前的(de)补(bǔ)能方式(shì)暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑(yí)是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换(huàn)电(diàn)的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源(yuán)汽车(chē)车主对换电的(de)电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是(shì)，大多(duō)数新(xīn)能源汽车车主依然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包(bāo)括价格(gé)战、质量不一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运营(yíng)商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券(quàn)研(yán)报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电(diàn)电费市场规(guī)模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场(chǎng)规(guī)模高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规(guī)模将会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服(fú)务市场(chǎng)规(guī)模(mó)将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出现，但依(yī)然(rán)无法否认这(zhè)是一(yī)个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数(shù)玩家前仆后(hòu)继地进(jìn)场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在(zài)纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙(lóng)头(tóu)企业，能链(liàn)智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布(bù)2022年第四季度(dù)及全年未经审(shěn)计(jì)财(cái)务报(bào)告(gào)。财报显示(shì)，能(néng)链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿美(měi)元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电(diàn)预(yù)测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传(chuán)统(tǒng)燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持(chí)续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年(nián)超过传统燃油车。这(zhè)意味着(zhe)，身处充电服(fú)务(wù)行(xíng)业的(de)能链智电将(jiāng)会迎来广阔(kuò)的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本市场的高度关(guān)注。全(quán)球资管巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三方(fāng)充电网络运(yùn)营商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值已超2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能源汽车行(xíng)业(yè)发展(zhǎn)迅(xùn)速，但对(duì)于广(guǎng)大新能(néng)源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们(men)的痛点，谁就能成为(wèi)充(chōng)电服(fú)务行业中当之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输(shū)部等八部门(mén)发布《关于组织(zhī)开展公共领域车(chē)辆全面电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成适度超前的充(chōng)换(huàn)电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车(chē)位占比(bǐ)不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满足(zú)新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充电(diàn)联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。兰州女人为什么戴头巾截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需(xū)求(qiú)有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市(shì)场健康快速发展的(de)重要基础设施建设之一，未来将加速(sù)完(wán)成向高功率快(kuài)充的方向技术(shù)升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目(mù)标，从而带动新能(néng)源汽车渗透(tòu)率进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年内(nèi)，中国公共充电(diàn)桩投资建设(shè)规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽车市场的高速(sù)增长，对充(chōng)电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车市场出现爆发(fā)式增(zēng)长，产量和销量(liàng)分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)认(rèn)为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能(néng)源乘用车销(xiāo)量有望达850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源汽车市场则(zé)更为看好。据(jù)其预(yù)计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有(yǒu)望超过(guò)900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的(de)是补能需(xū)求的持续扩大，所需(xū)要的充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空间潜(qián)力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数(shù)量达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充(chōng)电基础兰州女人为什么戴头巾设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充(chōng)电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新(xīn)能源(yuán)汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在(zài)自家停车位等可以长时(shí)间停放(fàng)的(de)场景下，在短时停(tíng)靠(kào)的公共场景电(diàn)动车(chē)均(jūn)有快(kuài)速(sù)补能的需求，更高比例(lì)的(de)快充桩满足消(xiāo)费者的(de)客观(guān)需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设计(jì)积(jī)极推动快充(chōng)技(jì)术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高(gāo)。高压快充(chōng)技术(shù)是当(dāng)前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋势(shì)却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的相关(guān)公(gōng)司(sī)数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于(yú)充换电基础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持(chí)有(yǒu)方(fāng)，如酒店(diàn)集团、民(mín)宿(sù)企业等都会积极(jí)参与到充电市(shì)场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已(yǐ)经呈现出分(fēn)散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型(xíng)运(yùn)营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载(zài)多(duō)个APP等都(dōu)是每一位新能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基(jī)础设施网络建设呈结构性供给不足(zú)；不同充电运营(yíng)商充(chōng)电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设兰州女人为什么戴头巾施(shī)利用率(lǜ)低、盈利模式(shì)单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理(lǐ)等。庞(páng)大(dà)而分散的运营商需要标准统一的(de)行业规范和服务(wù)。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)供应格局分散(sàn)的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原因在于运营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力和(hé)土地资源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国企、小工商(shāng)业等(děng)掌握土地(dì)资源的(de)第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电(diàn)网为代(dài)表的二(èr)线及新(xīn)增运营商迅速(sù)获(huò)得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地(dì)方国(guó)企、小工(gōng)商业有望维持(chí)建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势(shì)亦体(tǐ)现在(zài)城乡(xiāng)供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流(liú)通(tōng)协会有(yǒu)形汽(qì)车(chē)市场分会常务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖(huī)曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今(jīn)，新能源(yuán)汽车(chē)与充电桩已落入了(le)“先(xiān)有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得注(zhù)意的是，随着各(gè)大(dà)新能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四线(xiàn)城市(shì)，新(xīn)能源汽车渗透率的(de)进(jìn)一步提高，充电桩分(fēn)散化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有(yǒu)充电(diàn)服(fú)务全包模式的企业(yè)将会在(zài)这场(chǎng)赛(sài)跑(pǎo)中(zhōng)占据领(lǐng)先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充(chōng)电服务全(quán)包模式(shì)是充电服(fú)务商针对无(wú)业(yè)内经(jīng)验、但(dàn)掌握(wò)土(tǔ)地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方(fāng)案(àn)，目(mù)标客户包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及(jí)目的地(dì)小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内(nèi)积(jī)累经(jīng)验和(hé)资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营运维的三位一体综合(hé)服务，分别获得对应服务(wù)收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收(shōu)入及后续运(yùn)营(yíng)运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时(shí)可对接充电桩制造(zào)商和(hé)需要充电服务的新能(néng)源汽(qì)车车主，从而改善整(zhěng)个产(chǎn)业链的(de)盈利状况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能(néng)提供全包模式的企业不多(duō)，第三方(fāng)充电服务(wù)商(shāng)能(néng)链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内(nèi)领先的储能系统集成商与统服务商海博思创(chuàng)成立合资公(gōng)司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和(hé)运营、场景(jǐng)等(děng)方(fāng)面的优势，布局多元化(huà)储能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了(le)解，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站(zhàn)，有效解决(jué)充电基础设施(shī)电力增(zēng)容(róng)扩容(róng)、快速安全充(chōng)电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等(děng)问(wèn)题，为新能源汽车(chē)车(chē)主带来智(zhì)能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服(fú)”一(yī)体(tǐ)化(huà)充(chōng)电站，实际上(shàng)便是(shì)储能电站叠加智能检查及(jí)车主服务。储能电站的(de)原(yuán)理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系(xì)统(tǒng)稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能(néng)链(liàn)智电(diàn)还(hái)与住宿产(chǎn)业互(hù)联网平台订单来了成(chéng)立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成(chéng)为(wèi)民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核(hé)心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到(dào)运营(yíng)管理、保养维(wéi)修等(děng)在(zài)内(nèi)的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等便捷服(fú)务，满足(zú)新能源车主(zhǔ)在旅游目的(de)地就近充电、随(suí)停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人(rén)，可以(yǐ)为新能源(yuán)汽车提(tí)供(gōng)“随用随充”的全自动充(chōng)电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充(chōng)电机器人进行自动补(bǔ)能的解(jiě)决方(fāng)案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起(qǐ)这种(zhǒng)需要(yào)结合新技(jì)术的解决方案(àn)，充电站依然是充(chōng)电服务商主要攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电(diàn)将传统行业(yè)做(zuò)法与新(xīn)兴技术手段相结(jié)合(hé)，不仅推动行业新生态(tài)建(jiàn)设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时(shí)也实现自(zì)身业(yè)绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净(jìng)收入9280万(wàn)元人(rén)民(mín)币，同比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收入(rù)为(wèi)2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达(dá)到(dào)27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力(lì)充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独(dú)一(yī)无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电已分别在新(xīn)加坡(pō)和(hé)阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和(hé)欧洲总部(bù)。在(zài)新业务进展方面，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站参(cān)与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持服务，助力新能(néng)源行业(yè)建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展，已成为市(shì)场共识(shí)：续航(háng)里程和补能(néng)问题仍将是一段时间内新能源汽车(chē)渗透过程中的(de)两(liǎng)大难。但(dàn)随(suí)着第三(sān)方充(chōng)电(diàn)服务(wù)商对(duì)充电服务行业进行整合以(yǐ)及新(xīn)应(yīng)用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的(de)开(kāi)拓也将成为充电服(fú)务商市场份(fèn)额的(de)胜负手。

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