东航(háng)373.86亿(yì)，国航386.19亿，南(nán)航326.83亿(yì)，这可不是他们的营收哈~在过去的2022年(nián)，这三大国有航司共亏损(sǔn)超千亿元！

　　不过(guò)，春秋航空虽(suī)然是一家低价航空(kōng)，但人(rén)家在2021年国内民航业整(zhěng)体亏损842个亿的时候，不但不亏(kuī)钱，还不(bù)声不响的赚了3911万元，成为(wèi)当(dāng)年唯一一(yī)家盈利的上市(shì)航司。

　　你(nǐ)就(jiù)说(shuō)，明明是一家低价航空，怎么做到别人亏钱(qián)它还赚钱的(de)？是凭它连(lián)杯(bēi)水都不提供？还是凭它位(wèi)置窄(zhǎi)，腿(tuǐ)都(dōu)不(bù)好放？虽说是天(tiān)怒(nù)人(rén)怨的，但春秋航空(kōng)能吊打同行，人家(jiā)靠的(de)是这两招祖传(chuán)秘(mì)诀！

　　首先第一招：低价引流，附加消(xiāo)费。

　　你看，春(chūn)秋它时不时(shí)把机票压到199,299！大多时候，春秋(qiū)航空同一(yī)时间的(de)价格普遍(biàn)会比其他(tā)航司便(biàn)宜(yí)，甚至便宜(yí)几百块钱。也(yě)就是因为这低价，春秋航空的直销比例高达96.7％，直接把营销费(fèi)用给节省了。你看它的售费用率只有(yǒu)2.22％，比三大航低了2-4倍不止。

　　但(dàn)是，机票价格打这(zhè)么低，怎么保(bǎo)证自己的利润呢？春(chūn)秋(qiū)可太会了，我搞(gǎo)附加消(xiāo)费啊！

　　如果你乘坐春(chūn)秋航空时行李托运的价格超过机(jī)票(piào)的(de)价格(gé)，那是太正常(cháng)不过了。因为春秋只提供7KG的行李额度，没超(chāo)过10KG托运收费300,10KG以(yǐ)上500。你不带(dài)行(xíng)李(lǐ)，人家(jiā)节省燃油费，你带行李，人家赚了托(tuō)运(yùn)费，怎(zěn)么都不亏~

　　还有，在飞机上你要是想吃(chī)个饭，不好意思(sī)，得掏钱(qián)！想(xiǎng)喝杯饮(yǐn)料，得(dé)掏钱；冷(lěng)了想要条毯子，还是(shì)得掏钱；甚至你还有可(kě)能(néng)看到空姐推着小车车向你推(tuī)销(xiāo)面膜丝巾披(pī)肩……就是说，机票是(shì)便宜，但你(nǐ)一上飞机(jī)，哪哪都要掏钱。这就是(shì)春秋航空(kōng)的(de)终极致富(fù)密(mì)码(mǎ)，主打(dǎ)的就是一(yī)个字：抠。

　　当然，这省下来的都是小(xiǎo)钱(qián)，春秋不过冬还得靠(kào)第二招：短途直航，提(tí)高使(shǐ)用(yòng)率。这也(yě)是为什(shén)么在疫情笼(lóng)罩的2021年，别人(rén)亏(kuī)损(sǔn)几百(bǎi)亿，春秋反而还赚钱了(le)。

　　为了实现薄利多(duō)销，春秋把大量航线改成(chéng)短途高(gāo)频的直航，这样就可以用高密度排班来提高飞机的日使用率。也就是说，只要(yào)飞不死，我就(jiù)往死里飞。别家的飞机一天飞(fēi) 4-5 次，我一天飞 8 次，别家的(de)飞机(jī)一天飞10个(gè)小(xiǎo)时，我一天(tiān)飞12个小(xiǎo)时。所以在过去的三年里，春秋航空的客座率(lǜ)和飞机日(rì)利用率(lǜ)都高于三大航。

　　对于春秋(qiū)来说，在保证成(chéng)本的基础上，我(wǒ)能多卖一张(zhāng)是一张，要是(shì)民(mín)航允许的话，我连站票都卖。