新(xīn)能(néng)源汽车车主两大难：续航里程和补能(néng)问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过(guò)技术创新进(jìn)步即可(kě)解决(jué)的续航里(lǐ)程(chéng)问题不同的是，摆在(zài)新(xīn)能源汽车车主面前的(de)补能(néng)方式暂(zàn)时只有(yǒu)两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电(diàn)无疑是(shì)一(yī)种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不过，支持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌(pái)并(bìng)不多，又(yòu)或者说换电(diàn)仍不算是主流(liú)的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电(diàn)池质量(liàng)有所担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大多数新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主依(yī)然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多多(duō)，包括价格战、质量(liàng)不一的充电(diàn)设施，尚未(wèi)能满足(zú)需求的(de)充(chōng)电桩数量(liàng)，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)会扩大3倍，56是什么意思 56是什么尺码到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业(yè)乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这(zhè)是一个有(yǒu)着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的(de)大批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达克上市(shì)。作为重塑充电(diàn)服(fú)务产业链的(de)龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及全(quán)年(nián)未经(jīng)审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预测(cè)数(shù)据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿(yì)元人(rén)民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保56是什么意思 56是什么尺码有量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电(diàn)服务行(xíng)业的能链(liàn)智电将会迎来广阔(kuò)的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官(guān)网披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额第一(yī)。按披(pī)露数据测算，景顺持(chí)仓能(néng)链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能(néng)源车主(zhǔ)的充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未完(wán)全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当(dāng)之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化(huà)部、交通运输(shū)部等(děng)八部门发布《关于(yú)组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先(xiān)行区试点工作的(de)通知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提(tí)到，建成适度超前的充换(huàn)电基础(chǔ)设施(shī)，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准桩）与公(gōng)共(gòng)领域新(xīn)能(néng)车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)与充(chōng)电桩的(de)比例称为“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车(chē)的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟(méng)内成员单位总(zǒng)计上报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市场健(jiàn)康快(kuài)速发展(zhǎn)的重(zhòng)要(yào)基础设(shè)施建设(shè)之(zhī)一，未来将加速完成向高功率快充的方向技(jì)术升(shēng)级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而(ér)带(dài)动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设规(guī)模(mó)的同比增长率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的(de)估(gū)算已(yǐ)略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车(chē)桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车市场的(de)高速增长，对充电桩行(xíng)业产生(shēng)了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量分别(bié)为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘(chéng)用车占全球市场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽(qì)车渗透(tòu)率仍会快(kuài)速(sù)提升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用(yòng)车(chē)销量(liàng)约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘(chéng)用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总工程(chéng)师许海东对新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)则更(gèng)为看好。据其(qí)预计，2023年(nián)乘用车(chē)总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全(quán)年销量有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应的(de)是(shì)补(bǔ)能需求(qiú)的(de)持续扩大，所需要的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源(yuán)汽(qì)车技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动车均(jūn)有(yǒu)快速补能(néng)的需(xū)求，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国政策从顶层(céng)设计积极(jí)推动快充技术发展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车企实现快充(chōng)的主流选择(zé)，800V高压(yā)平台车型将于(yú)2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报(bào)显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较(jiào)高(gāo)，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供应商(shāng)数量多，使得大(dà)量新玩家可以轻(qīng)松进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土地和资本(běn)，因此本地化和分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有(yǒu)方(fāng)，如酒(jiǔ)店(diàn)集团(tuán)、民(mín)宿企业等都会积(jī)极参与到充(chōng)电(diàn)市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散化(huà)的(de)趋(qū)势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散(sàn)化趋势正进一(yī)步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间(jiān)长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一(yī)位(wèi)新能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士指出，从行(xíng)业发展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不(bù)同充(chōng)电运营商充电网(wǎng)络间形(xíng)成信(xìn)息(xī)孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施(shī)利用率低(dī)、盈(yíng)利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电场站运(yùn)营管理等(děng)。庞大而(ér)分散的运营(yíng)商需要标准统一的(de)行业规(guī)范和服务(wù)。

　　中金公司(sī)研报曾点明充(chōng)电运营商(shāng)供应格局分散的(de)原(yuán)因。“我们(men)认为，根本(běn)原因在于(yú)运营(yíng)商(shāng)自建桩(zhuāng)受限于资金压力和土(tǔ)地资(zī)源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前(qián)的(de)运(yùn)营商转变(biàn)为地方国(guó)企(qǐ)、小工(gōng)商(shāng)业等(děng)掌握土地(dì)资(zī)源的(de)第三方建设，由此具(jù)备当地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为(wèi)代表的(de)二线及(jí)新(xīn)增运营(yíng)商迅速获得市(shì)场份额(é)。展望未来，我们(men)认(rèn)为(wèi)充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本(běn)地优(yōu)质土地资源(yuán)的(de)地方国企、小工(gōng)商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋(qū)势亦(yì)体现(xiàn)在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更(gèng)多停(tíng)留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样(yàng)充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至(zhì)三四线城市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率的进一步(bù)提高(gāo)，充(chōng)电桩分散化(huà)所(suǒ)带来的(de)问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥有充电(diàn)服务全(quán)包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全包模式是(shì)充电服务(wù)商针对无业(yè)内经验、但掌握土(tǔ)地资金资(zī)源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出(chū)的(de)一站式解决方(fāng)案，目标(biāo)客户包含地(dì)方国企、地(dì)方(fāng)小工(gōng)商业业(yè)主及(jí)目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电(diàn)服务(wù)商凭(píng)借业(yè)内(nèi)积累经验和(hé)资源，向目标(biāo)客户(hù)提(tí)供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及(jí)后续(xù)运营(yíng)运维的三位一体综合服(fú)务，分别获得对应服务收入、充电桩等(děng)设备销(xiāo)售收入及后(hòu)续运营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的(de)问题(tí)，同时可对(duì)接充电桩制造(zào)商和(hé)需要充电(diàn)服务的(de)新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状况和(hé)消费(fèi)体(tǐ)验。能(néng)提供全(quán)包模式(shì)的(de)企业(yè)不多(duō)，第三方充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商能链智电正是其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与国内(nèi)领先(xiān)的储能系统集成(chéng)商与统(tǒng)服务商海博思创(chuàng)成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方(fāng)各自在(zài)用户、产品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布(bù)局多元化储(chǔ)能解决(jué)方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化(huà)充(chōng)电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安全(quán)的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际(jì)上便是储能电站(zhàn)叠加智能检(jiǎn)查及(jí)车(chē)主服务。储(chǔ)能电站的原理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用电时释放储(chǔ)存(cún)电(diàn)量。与此同时(shí)，电站还可以参与市场交易(yì)，在(zài)空闲时段(duàn)可利(lì)用电量进行(xíng)盈(yíng)利。这样一(yī)来，既可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电站(zhàn)建设(shè)外，能链智(zhì)电(diàn)还与住宿产业互联网平台(tái)订单来了成立合资公司(sī)——智(zhì)电来(lái)了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的(de)自驾游更(gèng)是(shì)成(chéng)为民众出(chū)行(xíng)的(de)首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维(wéi)修(xiū)等在内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足(zú)新能源车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推(tuī)出(chū)充(chōng)电(diàn)机器人(rén)，可以为新(xīn)能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机(jī)器人进行(xíng)自动(dòng)补能(néng)的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要(yào)结合新技术的解决方案，充电站(zhàn)依然是(shì)充电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相结(jié)合，不仅推动(dòng)行业(yè)新生态建(jiàn)设(shè)，助力交通(tōng)能(néng)源绿色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万(wàn)元(yuán)人(rén)民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式较好(hǎo)地满足车(chē)主需求，2022年(nián)订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链智电已连接(jiē)服务充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场，能链智电业(yè)务(wù)发展潜力充满(mǎn)想象(xiàn56是什么意思 56是什么尺码g)空间(jiān)。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商(shāng)业(yè)模式(shì)和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与电(diàn)力交易市场，并为更广泛的(de)电网提(tí)供(gōng)削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服(fú)务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市场共识：续航里程和(hé)补能问题(tí)仍将(jiāng)是一段(duàn)时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两(liǎng)大(dà)难。但随(suí)着第(dì)三方充电服(fú)务商对(duì)充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合以(yǐ)及(jí)新(xīn)应用场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来(lái)服务整(zhěng)合之年，而新(xīn)应用(yòng)场景(jǐng)的开(kāi)拓也将成为充电服(fú)务(wù)商市场(chǎng)份额的胜负手(shǒu)。

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