日前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士(shì)言论报(bào)道(dào)，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推(tuī)进在华业(yè)务(wù)可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造(zào)一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构，将资源(yuán)投入到(dào)我(wǒ)们具有优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就(jiù)此(cǐ)致电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除(chú)了上述回应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进(jìn)行新的(de)一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的商(shāng)用车业务(wù)，同时计(jì)划将(jiāng)其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出(chū)否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面(miàn)对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特(tè)将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电(diàn)动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的(de)年生(shēng)产率目标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球(qiú)汽车(chē)销(xiāo)量的一半(bàn)将(jiāng)是电(diàn)动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特(tè)电(diàn)马在(zài)国内市场也(yě)未能激起太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报(bào)中表示(shì)，中国是世(shì)界上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的(de)电动汽车市(shì)场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，福特并(bìng)非(fēi)近日(rì)首家对组(zǔ)织结(jié)构进(jìn)行精(jīng)简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开始将希望寄托(tuō)在中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展的思(sī)考：福特在中国(guó)的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林(lín)肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的(de)投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福(fú)特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议(yì)，在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充香港区号是多少分利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括经济型(xíng)电(diàn)动和(hé)燃油(yóu)商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此评(píng)价(jià)双方进一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能力(lì)，我们相信(xìn)它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的(de)产品(pǐn)，助力福特全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无(wú)论(lùn)是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特(tè)的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护(hù)其在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福(fú)特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特(tè)中(zhōng)国面(miàn)临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”