5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题(tí)，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐(lè)观(guān)。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前(qián)我国(guó)配(pèi)套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于(yú)清华大学(xué)经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾(céng)是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当(dāng)下(xià)，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的三生三世枕上书白滚滚的真身是什么，三生三世枕上书中白滚滚的真身是什么(de)，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次减持不(bù)知(zhī)出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能(néng)源(yuán)行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任(rèn)泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国(guó)要(yào)求下(xià)，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的新(xīn)燃(rán)油车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协(xié)商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致(zhì)原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联(lián)合(hé)会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的(de)人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算(suàn)，相(xiāng)当于(yú)要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo三生三世枕上书白滚滚的真身是什么，三生三世枕上书中白滚滚的真身是什么)过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北(běi)汽(qì)集团、长安(ān)汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便利性还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一(yī)种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电(diàn)基(jī)础设施(shī)建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示(shì)范区(qū)域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先(xiān)实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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