4月18日，第二十届上海(hǎi)国际汽车工业展览会拉(lā)开帷幕，这是今年全球(qiú)首场A级车展，热闹(nào)到什么(me)程度？据传(chuán)闻，进入展览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现(xiàn)场更是(shì)大(dà)佬(lǎo)云(yún)集。

　　据(jù)出行一客(kè)采(cǎi)访相关(guān)人员得知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团管(guǎn)理董事会(huì)主(zhǔ)席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事(shì)会(huì)主席康林(lín)松、宝马集团董事长齐普策(cè)、奥(ào)迪CEO杜(dù)斯曼、丰田(tián)副(fù)社长兼首席技(jì)术(shù)官中(zhōng)岛(dǎo)裕树等国际车企顶级高管齐(qí)聚。甚至宝马(mǎ)在董事(shì)长齐普(pǔ)策的带领下，整个宝马集(jí)团董(dǒng)事会近半成员(yuán)都落地在上海(hǎi)。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台(tái)，为(wèi)自家车站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现身车(chē)展，在各(gè)家老板的接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪等(děng)展(zhǎn)台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车的比例还在(zài)减少，而在能源车的势头(tóu)之下，国产车成为(wèi)绝对主(zhǔ)角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主(zhǔ)品(pǐn)牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉(lā)蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯(sī)等超豪华品牌展(zhǎn)览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然(rán)是(shì)比(bǐ)亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是(shì)全球车企看(kàn)好中(zhōng)国(guó)汽车市场的信号(hào)。

　　其(qí)实(shí)这也是风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被逼(bī)成(chéng)什么样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界》在现场了解到，在超(chāo)1000家的(de)参展企业中，新能(néng)源车企占比达到了80％以上，而(ér)且汇总各家(jiā)车企带来的(de)上百款新(xīn)车，有七成都是新(xīn)能源(yuán)车(chē)。不仅(jǐn)是(shì)造车新势力，国产(chǎn)自(zì)主品(pǐn)牌、合资品(pǐn)牌和豪(háo)华(huá)外资(zī)车(chē)企(qǐ)都把新能(néng)车晒到(dào)最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连(lián)展(zhǎn)会现场的广告牌，也很难找到高(gāo)调宣传燃油(yóu)车型(xíng)的车企，观展的行(xíng)业(yè)人士和媒体都(dōu)聚集在新能源汽车身上，燃(rán)油车的存在感相当(dāng)低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃油车（乘(chéng)用车）销量从2017年的(de)2365万辆下(xià)滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新(xīn)售燃油轿车(chē)和小货(huò)车零排放(fàng)协议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁止(zhǐ)销售(shòu)新的燃(rán)油(yóu)车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交车；印度(dù)计(jì)划2030年，禁售汽油/柴(chái)油(yóu)车；我国海(hǎi)南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车(chē)。

　　市(shì)场份额不断压缩，还有政(zhèng)策(cè)驱动，燃油(yóu)车生存空间越来越(yuè)窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃油车市场现存(cún)85个(gè)品牌，其(qí)中34个品牌月销量千台(tái)以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年(nián)更明(míng)显了(le)。

　　一(yī)个是(shì)今年1-3月，新能源乘用车(chē)国内零售销(xiāo)量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透(tòu)率飙升至34.2％；另(lìng)一个是(shì)中(zhōng)国品牌乘用车一季度(dù)市场份额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超越了大众，成为了(le)中国最畅销的乘用车(chē)品牌，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量(liàng)连年(nián)下滑、库存越积越多，利润越来越(yuè)少，现(xiàn)金流无比紧绷(bēng)，燃油车坐不住了，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖(hú)北东(dōng)风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后高(gāo)端品牌、主流品(pǐn)牌(pái)、还是合资品牌(pái)全(quán)部(bù)加入混战，高达五万、十万甚至(zhì)价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后是加快分分合合的爱情能长久吗，分分合合的爱情是真爱吗(kuài)车企转型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将(jiāng)在欧洲市场停售(shòu)旗下60％的燃(rán)油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃油车；本田停售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间节(jié)点是2040年，计划在几(jǐ)年(nián)内向包括(kuò)电气化在内(nèi)的研(yán)发项目投(tóu)资总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿(yì)美元。丰田(tián)也(yě)表示计划2030年(nián)率先于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长安汽(qì)车计(jì)划在2025年全面停售(shòu)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车；北汽集团(tuán)将在2025年前停止自主品牌传(chuán)统燃油乘用(yòng)车在中(zhōng)国的生(shēng)产和销售。比亚迪已(yǐ)经在2022年(nián)4月(yuè)份全面(miàn)停产燃油车(chē)，成为了全球(qiú)首个正式宣布停产(chǎn)燃油车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽(qì)、东(dōng)风等(děng)一系(xì)列知名汽车(chē)品牌(pái)，都计(jì)划在2025年将新能源(yuán)汽车(chē)的占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品(pǐn)牌的大(dà)本(b分分合合的爱情能长久吗，分分合合的爱情是真爱吗ěn)营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰都将重金投(tóu)入(rù)，为(wèi)全面转型电动(dòng)化做准备。兰(lán)博基尼、宾利、布加迪纷纷推出(chū)插(chā)电混合动力车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车转型新能源，容易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势力会(huì)的，我们三年就学会(huì)了。我们会的，新势力十年都学(xué)不(bù)会。”

　　新势(shì)力那(nà)么(me)好混吗？我(wǒ)们可以先来看看“前(qián)车之鉴(jiàn)”。

　　在业内(nèi)，吉利汽车、长城汽(qì)车与(yǔ)比亚迪一(yī)直被(bèi)并称为“自(zì)主品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉(jí)利(lì)汽车连续(xù)五年夺得中国品牌(pái)乘(chéng)用车销量冠军，市值也长期处于“自主品(pǐn)牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪(dí)大幅(fú)反超吉利汽(qì)车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远(yuǎn)甩(shuǎi)在后(hòu)面(miàn)，主要的原因(yīn)是(shì)什么？吉(jí)利方(fāng)也很(hěn)坦诚，“2022年(nián)吉利丢(diū)掉(diào)自主(zhǔ)品(pǐn)牌第一(yī)的地(dì)位(wèi)，新(xīn)能源业务被优秀的同行拉(lā)开了距离，股价也从2021年36元的最高(gāo)点跌到现在(zài)的9元左右(yòu)，原因是新能源转(zhuǎn)化的速度和布(bù)局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽(qì)车视为新能源(yuán)转型的探路石几何(hé)汽车上(shàng)市了，时(shí)任吉利(lì)汽车CEO的安(ān)聪慧甚至(zhì)在发布(bù)会上对外宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却(què)不美(měi)妙。第(dì)二年(nián)，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为(wèi)什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成(chéng)本探索策略。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几(jǐ)何A的(de)内核(hé)就是一款“油改电”的(de)产品。由于在产品定义、设计风格上都极(jí)为(wèi)类似，几何A也(yě)常被(bèi)戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产品策(cè)略之外，几何A还将营销中心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活动就是作为外(wài)事礼宾用车出现(xiàn)在北(běi)京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台(tái)曹操出行宣布，将(jiāng)推(tuī)出(chū)优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽(qì)车等诸多品(pǐn)牌都是先从B端市场中冲出来的。但从几何(hé)A到(dào)几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几(jǐ)何汽车在问世后的几年(nián)年内推出的都是换壳车，自然(rán)却少消费者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成本探索策略(lüè)？实(shí)在是赚得太舒服(fú)了。几何汽车发布前一年，新能源尚(shàng)在萌(méng)芽(yá)阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在内(nèi)的新势(shì)力均深陷亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均处在生死边缘。与此同时，吉(jí)利燃油(yóu)车销(xiāo)量再度(dù)刷新纪录(lù)，达到150万辆，单车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的燃油车，一边是(shì)普遍亏损的电动车，对于(yú)吉利来说，要从如日中天的燃油车中(zhōng)分出资源来布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说(shuō)意(yì)识到自己落人(rén)一步后，吉利迅速调整战略，开始(shǐ)多(duō)品(pǐn)牌运作，高(gāo)中(zhōng)低端全覆盖，各种技(jì)术路径(jìng)全部(bù)跟进(jìn)。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆的销量位居新能(néng)源销量排行榜第(dì)四位。令人惋惜(xī)的(de)是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只(zhǐ)有比亚迪的(de)六分之一。

　　传(chuán)统燃油车在产业(yè)链和(hé)销售(shòu)渠(qú)道(dào)确实(shí)有独特的优势(shì)。比(bǐ)如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量(liàng)增速(sù)分(fēn)别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安的(de)新能源乘用车(chē)增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也(yě)不是那(nà)个只有互联网基因(yīn)，需要完全依赖代工加工的新军了，经过一番(fān)厮杀的优胜(shèng)者(zhě)，在产业(yè)链和销(xiāo)售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而(ér)且现(xiàn)在的(de)局(jú)势更加(jiā)“刺(cì)激(jī)”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能源购置(zhì)补贴(tiē)没有(yǒu)了(le)，赚钱完(wán)全要靠自己。而且今年年初，特斯拉(lā)全(quán)系大幅降价，价(jià)格(gé)战(zhàn)的猛烈(liè)程度已经超乎想象，随(suí)着越来越多(duō)“强悍”的选手接连入局(jú)发力，对传统燃油(yóu)车的第一(yī)个挑(tiāo)战就是有没(méi)有(yǒu)持(chí)续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌(pái)速(sù)度加快，凭借技术和(hé)资金优势抢占(zhàn)市场(chǎng)的头部玩家也很难说(shuō)建(jiàn)立了护城河(hé)，而对于(yú)毫无(wú)优势的中尾(wěi)部玩家们，现实(shí)更加(jiā)残酷(kù)。

　　但(dàn)巨浪下(xià)才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道(dào)火热的时候，国(guó)内一度有超(chāo)过200家新能源车企(qǐ)，许多车企(qǐ)既没有技术也没有造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其(qí)中(zhōng)还(hái)有不少车企是为(wèi)了“骗”补和(hé)“骗”融资的(de)，在拿到补贴(tiē)和(hé)融(róng)资后(hòu)就玩消失。一些(xiē)新能(néng)源企(qǐ)业的市值也一度高到(dào)离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱太慢、切不(bù)中消费者需求的会(huì)被残酷淘汰(tài)，最终集中到几家头部企(qǐ)业(yè)。

　　用(yòng)一(yī)位网友的话(huà)来说：“还要降价(jià)，现在才到(dào)哪？要是(shì)随便就(jiù)搞成了 就(jiù)没人认真搞(gǎo)了(le)。”

　　从(cóng)用(yòng)户(hù)的(de)角(jiǎo)度来说：这种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)，非常nice。

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