5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而(ér)此前约定的交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重汽是(shì)江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱(fú)。江铃重汽(qì)在8年间(jiān)亏损额度超(chāo)过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽(qì)车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易(yì)要追溯到两年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日(rì)，江(jiāng)铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟以不(bù)低于7.64亿元的(de)价(jià)格(gé)，通过山西省产(chǎn)权(quán)交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出(chū)售(shòu)全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度(dù)在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计合(hé)并报表净利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期(qī)限届满，交(jiāo)易股(gǔ)权出(chū)售征集到一名意向受让方，符合上述要(yào)求(qiú)的沃尔沃卡车(chē)成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年(nián)8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司100％股权的(de)股(gǔ)权(quán)转吴亦凡资产多少亿(zhuǎn)让协议》，确(què)定就目标股(gǔ)权支付的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要获得国资管理有(yǒu)权(quán)单位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于交(jiāo)易所需(xū)的政府审批事项未能在约(yuē)定(dìng)的时间内(nèi)完(wán)成，项(xiàng)目双方经协商一致(zhì)，同(tóng)意终止交易(yì)。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达(dá)2年之久，但最(zuì)终仍以失败(bài)告终(zhōng)。需要提(tí)及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史(shǐ)上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前(qián)身是(shì)山西省汽车(chē)工业集团。作为(wèi)一家老牌国(guó)营企业(yè)，该公(gōng)司主(zhǔ)要(yào)组装生产重(zhòng)型卡(kǎ)车与货(huò)车，但由于(yú)经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能(néng)被盘(pán)活(huó)。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽的(de)净资产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现(xiàn)正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在(zài)2012年(nián)7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安(ān)手中接手太原长安重(zhòng)汽(qì)的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意图(tú)是实现(xiàn)商用车全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万(wàn)辆(liàng)重型载货车、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重卡企业，达(dá)产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对(duì)重卡市场和客户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部(bù)企业(yè)的单月销(xiāo)量，就已(yǐ)超(chāo)过江铃(líng)重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)不再披露(lù)有关江铃重卡的(de)销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽(qì)俨然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的(de)状(zhuàng)态。因此(cǐ)，202吴亦凡资产多少亿1年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还对江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿(yì)元(yuán)的(de)现金增资。这一举动的主要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行(xíng)业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车自身近年(nián)来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这三年内，其(qí)实现归母净(jìng)利(lì)润分别(bié)为5.51亿(吴亦凡资产多少亿yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利状况尚可(kě)。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎(hū)撑(chēng)起了其当年的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在(zài)这(zhè)两(liǎng)年的(de)扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动(dòng)现金流净额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而(ér)到(dào)了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年(nián)一(yī)季度，这一科目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上(shàng)年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归母(mǔ)净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿(yì)元，较上年同(tóng)期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然(rán)背在(zài)江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江(jiāng)铃汽车(chē)此次也表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已(yǐ)暂停(tíng)生产和销售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支(zhī)为(wèi)员(yuán)工薪(xīn)酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极(jí)推进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面(miàn)称(chēng)。

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