暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几种情(qíng)况图片等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可(kě)以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业(yè)引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全的散(sàn)装液(yè)化(huà)气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机(jī)构根据(jù)港口、航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上机(jī)动船舶(bó)在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；阿富汗玉为什么便宜，阿富汗玉为什么不值钱

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应(yīng)当提(tí)供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必(bì)要的(de)设(shè)施、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时(shí)间(jiān)、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效(xiào)的(de)船(chuán)员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二(èr)十二(èr)条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机(jī)构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和(hé)海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)包括(kuò)船舶基(jī)本情(qíng)况、注(zhù)意(yì)事(shì)项、风险评估、安全(quán)保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确(què)认(rèn)登轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán阿富汗玉为什么便宜，阿富汗玉为什么不值钱)身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海(hǎi)事(shì)管理机构递(dì)交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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