日(rì)前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言(yán)论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽(qì)车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要的市场，我们(men)坚(jiān)定(dìng)不移地推进在(zài)华业务可持续发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心(xīn)业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得(dé)关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司(sī)总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季(jì)度财报电话会(huì)议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业(yè)务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市(shì)场的(de)商用车业务(wù)，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作(zuò)经济型电动汽(qì)车和燃油商用(yòng)车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福(fú)特中国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一(yī踢足球可以长高个子吗，为什么踢足球的个子矮)个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开发(fā)和制造(zào)电动汽车和电池(chí)。到(dào)2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年(nián)生产率目标。预计到(d踢足球可以长高个子吗，为什么踢足球的个子矮ào)2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量的一(yī)半将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力(lì)电动车(chē)型(xíng)福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况，上述代理公关(guān)称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没(méi)有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在(zài)中国的亏(kuī)损也(yě)达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表示，中(zhōng)国是(shì)世(shì)界上最先进的电动汽(qì)车市(shì)场(chǎng)，该(gāi)公司正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被(bèi)曝(pù)出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮(lún)休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄(jì)托(tuō)在中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开的一季度财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的(de)思考：福特在(zài)中国的(de)业务将更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口价格更(gèng)低的电动(dòng)车和商用车。在他看来(lái)，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布(bù)局(jú)的转变也(yě)十(shí)分迅速(sù)。就在财(cái)报(bào)会(huì)议(yì)召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽(qì)车(chē)的工程(chéng)、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特(tè)在中国重要的工(gōng)程和(hé)制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特(tè)全(quán)球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东(dōng)、南(nán)美(měi)等地(dì)区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新(xīn)任首席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力(lì)很(hěn)强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电动(dòng)汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如此评(píng)价(jià)当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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