东航373.86亿，国航386.19亿，南航(háng)326.83亿，这可不是他们的别急老师今天晚上随你弄，别急老师来满足你营收哈~在过去的2022年，这三大(dà)国有航司(sī)共亏(kuī)损(sǔn)超千亿元！

　　不过(guò)，春秋航空虽然是(shì)一家(jiā)低价航空(kōng)，但人家在2021年国内民航业整体亏损842个亿(yì)的时候，不但不(bù)亏钱，还不声(shēng)不响的赚了(le)3911万元，成(chéng)为当年唯一一(yī)家盈利的上市航司。

　　你就说，明明是一家低价(jià)航空，怎么做到(dào)别人亏(kuī)钱它还赚钱的？是凭它(tā)连杯(bēi)水都不(bù)提供？还是凭(píng)它位(wèi)置窄，腿都不好放？虽说是天怒人(rén)怨的，但(dàn)春秋航空(kōng)能吊打(dǎ)同(tóng)行，人家靠的是这两(liǎng)招祖传秘诀！

　　首(shǒu)先第一招：低价引流，附(fù)加消费。

　　你看(kàn)，春秋它时不(bù)时把机(jī)票压到199,299！大多时候，春秋航(háng)空(kōng)同(tóng)一时间的价格普遍会比(bǐ)其他航司便宜，甚至便宜几(jǐ)百(bǎi)块钱。也(yě)就是因为这低价，春秋航空的(de)直销比例高达96.7％，直接把营销费(fèi)用(yòng)给节省了。你看它的售费用率只有2.22％，比三大(dà)航低(dī)了(le)2-4倍不(bù)止。

　　但是，机票价格打这么低，怎么保证自己的利润呢？春秋可太会了(le)，我(wǒ)搞附加消费啊！

　　如果你乘坐(zuò)春秋航空时行李托运的价格(gé)超(chāo)过别急老师今天晚上随你弄，别急老师来满足你机(jī)票的价格，那是太正(zhèng)常(cháng)不过了。因为春秋只提(tí)供7KG的(de)行李额度，没超过10KG托运收费300,10KG以上(shàng)500。你不(bù)带行李，人家节省燃油费(fèi)，你带(dài)行李，人(rén)家赚(zhuàn)了托(tuō)运费，怎(zěn)么都不亏~

　　还有，在飞机上你要是想吃个饭，不好意思(sī)，得掏钱(qián)！想喝杯饮料，得掏钱；冷(lěng)了想要(yào)条(tiáo)毯子，还是得掏(tāo)钱；甚至(zhì)你还有(yǒu)可能看到空姐推着小车(chē)车向你推销面膜丝巾披肩……就是说(shuō)，机票是便(biàn)宜，但(dàn)你(nǐ)一上飞机，哪哪都要掏钱。这就是春秋航空的(de)终极(jí)致富密码，主打的就是一个字：抠。

　　当然，这省下来的(de)都是小钱(qián)，春秋不过冬还得(dé)靠第二招：短途直航，提高使用率。这也是为什么在疫情(qíng)笼罩的2021年(nián)，别人亏损几(jǐ)百亿，春(chūn)秋反而还赚钱了。

　　为了实现薄利多销，春秋把大量航线(xiàn)改成短途高频的直航，这样就可以用高密度排班来提高飞(fēi)机的(de)日使(shǐ)用(yòng)率。也(yě)就(jiù)是说，只(zhǐ)要飞不(bù)死，我就往死里飞。别家(jiā)的飞(fēi)机一天飞 4-5 次，我一天飞 8 次(cì)，别家的(de)飞机一天飞10个小(xiǎo)时，我一天(tiān)飞(fēi)12个小时。所以在过去的三年里，春秋航(háng)空的(de)客座率和飞机日利用率都高(gāo)于三大航。

　　对(duì)于(yú)春秋来说，在保(bǎo)证成(chéng)本(běn)的基础上，我能多卖一张是一(yī)张，要是民航允许的话，我连站票都卖。

　　而且，你(nǐ)会发现春(chūn)秋大部分航线都(dōu)是(shì)来往二三(sān)线城市，为什么？因为别急老师今天晚上随你弄，别急老师来满足你非核心城市(shì)可(kě)以(yǐ)获(huò)得较高的财政(zhèng)补贴，这个也是春秋赚(zhuàn)钱的门(mén)路(lù)。我们看到(dào)2021年它的净(jìng)利润为3911万，这其(qí)中就少(shǎo)不了补贴(tiē)的帮助，如果减去(qù)这一块的话，春秋的亏损可是达到1.1亿(yì)呢~

　　不过，走(zǒu)廉价路(lù)线(xiàn)的(de)这些年，春秋的差评是真不少。创(chuàng)始(shǐ)人(rén)王正华有一(yī)句名言：钱一半是赚的，一半(bàn)是省的，春秋也的确做到了。但现在(zài)航班逐渐恢复，也有(yǒu)越来越多的廉价航空正在崛起，比如吉祥航(háng)空、九元航空等，秋香觉得(dé)啊，要是春(chūn)秋还继续走之前的老路，搞得春秋成为大家(jiā)无奈之后的选择，那还能走远吗(ma)？

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