5月12日晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的(de)江铃重型(xíng)汽车(chē)有限公(gōng)司（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易(yì)终止(zhǐ)，而此前约定的交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格(gé)接(jiē)手(shǒu)的资产，不过原(yuán)计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车(chē)却因(yīn)此背(bèi)上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间(jiān)亏损(sǔn)额(é)度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后(hòu)耗了(le)两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元(yuán)的价(jià)格，通过山西省产权交易市场公开挂(guà)牌(pái)方式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对(duì)接(jiē)盘方开出(chū)了要(yào)求：1、世(shì)界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球(qiú)生产销售重型卡车(chē)超(chāo)过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易(yì)股权出售征集到(dào)一(yī)名意向受让方(fāng)，符合上述要求(qiú)的沃(wò)尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相(xiāng)关交易规则支付(fù)了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公(gōng)司100％股权(quán)的股权转让协(xié)议》，确定(dìng)就目标(biāo)股权(quán)支(zhī)付的基准价(jià)款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获(huò)得国资(zī)管理(lǐ)有权单位(wèi)的批准，但由(yóu)于交易所需(xū)的政府审批事项未能(néng)在约定的时(shí)间(jiān)内(nèi)完成，项目双方经(jīng)协商(shāng)一(yī)致，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次交易已(yǐ)经是(shì)其(qí)历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃(líng)重汽(qì)前身是山西省汽车(chē)工业集团。作(zuò)为一家老牌国营企(qǐ)业，该公(gōng)司(sī)主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产重型卡车(chē)与货车，但由于(yú加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国)经营不善陷入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集(jí)团及中国长安汽(qì)车集团(tuán)有限公司，将(jiāng)太(tài)原(yuán)重汽重组为(wèi)太原(yuán)长(zhǎng)安(ān)重汽(qì)，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽(qì)没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过(guò)2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接手太(tài)原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入(rù)重(zhòng)卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最(zuì)终(zhōng)将建成(chéng)年(nián)产10万(wàn)辆重型载(zài)货(huò)车(chē)、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后主营(yíng)业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡市(shì)场和客(kè)户(hù)洞察不(bù)足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头(tóu)部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销(xiāo)量(liàng)严(yán)重拖后(hòu)腿，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽(qì)车(chē)重型汽车相关业(yè)务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元(yuán)。而且2021年，江铃(líng)重汽仍(réng)然(rán)呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽(qì)停止(zhǐ)了所有的(de)产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的(de)主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进(jìn)入，利(l加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国ì)于江铃重(zhòng)汽(qì)进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日(rì)子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持(chí)资金(jīn)就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当年的净(jìng)利(lì)润。而扣(kòu)除非经(jīng)常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在这(zhè)两年的(de)扣非归母净利(lì)润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在(zài)这(zhè)两年现金流(liú)状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现(xiàn)金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年这(zhè)一科目(mù)变成了(le)-15.19亿元。而且今年(nián)一(yī)季度，这一科(kē)目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未来公(gōng)司仍(réng)将继续积极推进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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