柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的(d物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化e)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的(de)标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取的(de)构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的(de)物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的(de)，混凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引起的(de)直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计(jì)算模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设与实际受力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设(shè)计(jì)时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足(zú)（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序(xù)，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的(de)实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚(máo)固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)或(huò)构(gòu)件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是(shì)按(àn)常规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐(xú)变(biàn)等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能(néng)回避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不(bù)同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压(yā)方向的(de)短裂(liè)缝，往往(wǎng)是(shì)结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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