关(guān)于宝马大降价(jià)的(de)原(yuán)因的最新知(zhī)识答案内(nèi)容(róng)如下：

　　1、宝马(mǎ)大降价(jià)的(de)原因是汽车市(shì)场竞争(zhēng)。

　　2、日(rì)前，一则宝马i3大幅的(de)新闻在社交媒体上(shàng)广(guǎng)为流传。此(cǐ)前据(jù)多(duō)家(jiā)媒体报道(dào)，官方指导价34.99万的(de)宝(bǎo)马i3优惠(huì)幅度(dù)惊人，在终(zhōng)端(duān)市场(chǎng)的(de)优惠8-11万(wàn)元，裸车价(jià)格(gé)最低可达(dá)24万(wàn)元。全新宝马i3是(shì)华晨宝(bǎo)马在今(jīn)年3月末国产上市的豪华(huá)中(zhōng)型纯电动轿车(chē)，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅(jǐn)需6.2秒，甚至(zhì)比燃油版330i还要快(kuài)，售(shòu)价却(què)比宝马320i还便宜(yí)。

　　3、当然(rán)，这种(zhǒng)大幅(fú)度的优惠多(duō)是通过汽贸店放(fàng)出来(lái)的，不算是官(guān)宣。但实际(jì)上宝(bǎo)马(mǎ)4S店也差不(bù)多给出了(le)7万的优惠。11月，奔驰官方发布消(xiāo)息，开(kāi)始下调(diào)部分(fēn)车型(xíng)的售价(jià)，其中EQE 350最高降价5.07万元，调整后的价(jià)格为47.8~53.43万元，把(bǎ)纯电动车型(xíng)拉(lā)到和燃油车同样的价(jià)格(gé)水平。

　　4、种种迹(jì)象表明，宝(bǎo)马奔驰的产品已经无法支持他们的新能源(yuán)车型。从降价的幅度和车型来说(shuō)，宝(bǎo)马显然比奔(bēn)驰更(gèng)激进。这也说明了一个(gè)问题，那就是(shì)宝马新(xīn)能源业务面临的压力更大。一(yī)直以(yǐ)来，品牌服务(wù)、设(shè)计调性、驾驶体验都(dōu)是宝马(mǎ)的软价值，市场(chǎng)口碑和影(yǐng)响力(lì)一(yī)直居高(gāo)不下。转变到新(xīn)能源赛道之后(hòu)，宝马的议价(jià)权(quán)骤然下降(jiàng)。反映到(dào)终端市场，豪华品(pǐn)牌(pái)的销量十(shí)分惨淡。数据显示，宝马iX3今年(nián)10月销(xiāo)量2592辆，i3的(de)10月销量(liàng)为350开头的350开头的身份证是哪里的身份证是哪里的(wèi)1471辆，这样(yàng)的销(xiāo)量不要说和月销破万的理想和蔚(wèi)来(lái)相比，就是和(hé)二线新势力(lì)相(xiāng)比(bǐ)也相差甚远。

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