5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在(zài)2021年(nián)5月(yuè)即(jí)公(gōng)开(kāi)挂(guà)牌(pái)的江铃重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年(nián)的(de)“瘦(shòu)身(shēn)”行(xíng)动(dòng)依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在(zài)约(yuē)定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权交(jiāo)易(yì)市(shì)场公(gōng)开挂牌(pái)方式，出售全资子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球(qiú)生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报(bào)表(biǎo)净利润(rùn)率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述(shù)股权挂牌公告(gào)期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满，交(jiāo)易股权出售征集到一(yī)名意向受(shòu)让方，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车(chē)成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照(zhào)相关(guān)交易规则(zé)支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经协(xié)商一致，就出售(shòu)交易股权(quán)签署了《关于江(jiāng)铃(líng)重型(xíng)汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就目(mù)标(biāo)股权支付的基(jī)准价款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日(rì)公告(gào)称，该(gāi)笔交易(yì)需要(yào)获得国资(zī)管理有权单位(wèi)的批(pī)准，但(dàn)由(yóu)于交易所需的政府审(shěn)批事项未(wèi)能在约定的时(shí)间内完(wán)成(chéng)，项目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同意终(zhōng)止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需要提及(jí)的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其(qí)历史上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车(chē)工业(yè)集团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该(gāi)公司主要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但由于经(jīng)营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国(guó)兵(bīng)器装(zhuāng)备集团(tuán)及(jí)中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的(de)总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季(jì)度(dù)，太(tài)原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以(yǐ)实现正常(cháng)运(yùn)转。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)却对太原重汽产生了(le)兴趣，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重(zhòng)汽的(de)全部(bù)股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车(chē)进入重卡领域的意(yì)图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解(jiě)放等头(tóu)部企(qǐ)业的单月销量，就(jiù)已超过(guò)江(jiāng)铃重汽几年的(de)销量(liàng)总(zǒng)和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不(bù)再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义车2020年(nián)财报(bào)数据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏损状态，1月(yuè)净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽(qì)总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，在(zài)2021年初，江铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动的(de)主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸(xī)引(yǐn)外(wài)部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日(r莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义ì)子也不太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三年内，其(qí)实现归母净(jìng)利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不(bù)过，在(zài)2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年(nián)的(de)净利润。而(ér)扣除非(fēi)经(jīng)常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年的扣非(fēi)归母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车(chē)在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年(nián)一(yī)季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季(jì)度，江铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃汽车此次(cì)也(yě莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义)表示(shì)，江铃(líng)重汽已暂停生(shēng)产和(hé)销售，当前(qián)主要开支为员工薪酬和设备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继续(xù)积极(jí)推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃(líng)汽车(chē)方面称(chēng)。

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