新能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车(chē)主们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而来的是(shì)补(bǔ)能(néng)问题(tí)。和(hé)通过(guò)技(jì)术创新(xīn)进步即可解决的续航(háng)里程问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面(miàn)前的补能方(fāng)式暂时(shí)只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的(de)充电，换电无疑是一(yī)种好方(fāng)法。只不过(guò)，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车(chē)主(zhǔ)对换电的(de)电池质量(liàng)有所担(dān)忧。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多数新能源汽车(chē)车(chē)主依(yī)然会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包(bāo)括价格(gé)战、质(zhì)量不一(yī)的(de)充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2021年估算(suàn)中国新(xīn)能源汽(qì)车充(chōng)电(diàn)电费市场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年(nián)市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出(chū)现，但依然无法否认这是(shì)一个有着极大潜(qián)力的市(shì)场，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业(yè)中，有一(yī)家企(qǐ)业(yè)正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在(zài)纳(nà)斯(sī)达克上市(shì)。作(zuò)为重塑充(chōng)电服务产业链的(de)龙(lóng)头企业，能链智(zhì)电在大(dà)力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年(nián)第四季度及全年未经审(shěn)计财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额(é)超(chāo)过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿(yì)元人(rén)民(mín)币至6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电动汽(qì)车将持续(xù)增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的(de)能链智(zhì)电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了(le)资本市场(chǎng)的高(gāo)度(dù)关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露(lù)的(de)最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三方充电网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智电(diàn)市值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业发(fā)展迅速，但(dàn)对于广大(dà)新(xīn)能(néng)源(yuán)车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得(dé)到解决。这为能链(liàn)智电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能有效解决(jué)车主们的(de)痛(tòng)点，谁就能(néng)成为充电服务行业中(zhōng)当(dāng)之(zhī)无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等(děng)八(bā)部(bù)门发(fā)布(bù)《关于组织开展公共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超前的充换电基础(chǔ)设施(shī)，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占(zhàn)比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公共(gòng)充电(diàn)桩直流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台(tái)公(gōng)共充(chōng)电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进(jìn)行预(yù)测，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直流(liú)桩(zhuāng)、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充电桩是支撑(chēng)新(xīn)能源汽车市场健康快速发展的重要基(jī)础设施建(jiàn)设之一，未来将加(jiā)速完成向高功率快充的(de)方(fāng)向技术升级，并(bìng)加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源(yuán)汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)投资(zī)建(jiàn)设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国(guó)内充(chōng)电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场的(de)高速(sù)增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生(shēng)了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源(yuán)汽车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市(shì)场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树(shù)认(rèn)为(wèi)，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速提升(shēng)，预计2023年(nián)总体狭义(yì)乘用车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副(fù)总(zǒng)工(gōng)程师(shī)许(xǔ)海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)有(yǒu)望超过(guò)900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能(néng)需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩数量更(gèng)是(shì)庞(páng)大，充(chōng)电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电基(jī)础设(shè)施(shī)增(zēng)长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到(dào)179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增(zēng)量为(wèi)3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构(gòu)预估(gū)数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到(dào)277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充(chōng)电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技(jì)术(shù)进步的重要发展方向(xiàng)。天(tiān)风证券研(yán)报指出，除了在(zài)自(zì)家停车位(wèi)等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景下，在(zài)短时(sh六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写í)停靠的(de)公共场(chǎng)景电动车均有快速补能的需求(qiú)，更(gèng)高(gāo)比例的快充桩满足消费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技(jì)术(shù)发展，未来快(kuài)充(chōng)桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐步提(tí)高。高压快充(chōng)技术是当前车(chē)企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平台车型将于(yú)2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩的分(fēn)散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较(jiào)低(dī)，产(chǎn)品标准化程度(dù)较高，目前(qián)国内充(chōng)电桩(zhuāng)设(shè)备生(shēng)产领域的(de)相(xiāng)关公(gōng)司数(shù)量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土地和资本，因此本(běn)地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积(jī)极参与到充电市场中(zhōng)。近两年(nián)，中国充电市场已经呈(chéng)现出分(fēn)散化的(de)趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营(yíng)商）预(yù)计占比将会(huì)超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势(shì)正进(jìn)一步削弱新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间(jiān)长、充电时间长、下载多个(gè)APP等(děng)都是(shì)每一位新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设(shè)施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电设施(shī)利用率低、盈利模式(shì)单一(yī)；缺乏充电场站运营(yíng)管理(lǐ)等。庞大而分散(sàn)的运营(yíng)商需要标(biāo)准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原(yuán)因在于运营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于(yú)资金压(yā)力(lì)和(hé)土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力由此前的(de)运营商转变(biàn)为地方国(guó)企、小工商业(yè)等掌握土地资源(yuán)的第三(sān)方建设，由此具(jù)备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电网为代表的二线(xiàn)及(jí)新增运(yùn)营(yíng)商迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地优(yōu)质土地(dì)资源(yuán)的地方国企、小工商(shāng)业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应格局的(de)巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽(qì)车市场(chǎng)分会常务副理事(shì)长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留(liú)在(zài)口头阶段，事实(shí)上做的远远不(bù)够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽(qì)车与充电桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还是(shì)先有蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得注意的(de)是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐(zhú)渐下沉至三(sān)四线城市(shì)，新能(néng)源汽(qì)车渗透(tòu)率的进一(yī)步(bù)提高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来(lái)的问题也(yě)将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩服务整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务全包模式的(de)企业将会(huì)在(zài)这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电(diàn)服务全包(bāo)模(mó)式是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急(jí)需进行充电桩建设的(de)目(mù)标群体提出的一站式解决(jué)方案，目标客(kè)户包含地方国企、地(dì)方小工商业业主及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭(píng)借业内积累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续(xù)运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式(shì)有(yǒu)效解决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要充(chōng)电(diàn)服务(wù)的(de)新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包(bāo)模式的(de)企(qǐ)业不多，第三(sān)方充电(diàn)服务商(shāng)能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链(liàn)智电(diàn)与国(guó)内领先的储能系(xì)统集成商(shāng)与统(tǒng)服务商海(hǎi)博思创成立合(hé)资(zī)公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥双方各自在(zài)用(yòng)户、产品(pǐn)、技(jì)术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储能(néng)解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解(jiě)决充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安全充电、电池健康检测等(děng)问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车(chē)车主带来智能(néng)、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便(biàn)是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服务(wù)。储能电(diàn)站的原理类(lèi)似于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用电时释放储(chǔ)存(cún)电(diàn)量。与此(cǐ)同时(shí)，电(diàn)站还可(kě)以(yǐ)参与(yǔ)市(shì)场交易，在空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓展充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动充电站市(shì)场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单来了(le)成立合资(zī)公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来(lái)了(le)将(jiāng)以民(mín)宿为核心场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保养维修等(děng)在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车(chē)主在旅游目的地(dì)就近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新(xīn)能源汽车(chē)提(tí)供“随用随充”的全自动充电(diàn)服(fú)务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器人进行自(zì)动(dòng)补(bǔ)能(néng)的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起这种需要结(jié)合新技术的解决方(fāng)案，充电站依(yī)然是(shì)充电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与(yǔ)新兴(xīng)技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新生态建设，助力(lì)交通能源(yuán)绿色发展，同(tóng)时(shí)也(yě)实现自身(shēn)业绩持(chí)续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智电实现(xiàn)净收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四(sì)季(jì)度净收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智(zhì)电的服务模(mó)式(shì)较好地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿(yì)单(dān)，同比增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的(de)新能源市场(chǎng)，能链智电业(yè)务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希望依托独一无二的商业模式(s六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写hì)和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住(zhù)能源变(biàn)革的(de)历(lì)史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通(tōng)碳减排(pái)，助力(lì)双(shuāng)碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能(néng)链智电(diàn)已(yǐ)分别在(zài)新加坡(pō)和(hé)阿(ā)姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站(zhàn)参与(yǔ)电(diàn)力交(jiāo)易(yì)市(shì)场，并为更(gèng)广泛的(de)电网提供(gōng)削峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新能(néng)源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将是一段(duàn)时间内(nèi)新(xīn)能源汽车(chē)渗透过(guò)程中的两大难。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服务商(shāng)对充电服务(wù)行(xíng)业进(jìn)行(xíng)整合以及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能(néng)场景中(zhōng)的充电问(wèn)题(tí)亦将(jiāng)逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服(fú)务整合之年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为充(chōng)电(diàn)服务商市场(chǎng)份(fèn)额的胜(shèng)负手。

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