5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出(chū)五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国(guó)配套设(shè)施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学(xué)经(jīng)济管理学院博士(shì)后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业链(liàn)投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能源行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国(guó)近年最(zuì)优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他(tā)可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零(líng)碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不(bù)过，在(zài)德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的(de)欧洲(zhōu)，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(施为什么读yi什么意思，施怎么读啊yú)禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧(ōu)洲汽车(chē)供应(yīng)商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车(chē)销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布(bù)了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车(chē)消费中入(rù)门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存在(zài)一些不足施为什么读yi什么意思，施怎么读啊，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不(bù)适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时(shí)禁售(shòu)燃油车(chē)，可能(néng)还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的(de)经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础设(shè)施(shī)建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全(quán)面退(tuì)出(chū)，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 施为什么读yi什么意思，施怎么读啊