暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或(huò)全(quán)部航(háng)程,可(kě)以在(zài)客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施(shī)的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的(de)海(hǎi)上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射整天吵架的婚姻还能继续下去吗，夫妻超过三条迟早离婚性(xìng)物质(zhì)的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航(háng)道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航(háng)道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当提(tí)供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的(de)船员适(shì)任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照(zhào)有关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或(huò)者(zhě)参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船(chuán)舶(bó)基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安(ān)全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十(shí)八(bā)条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据(jù)引航机(jī)构提(tí)供的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安整天吵架的婚姻还能继续下去吗，夫妻超过三条迟早离婚排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航(háng)机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部(bù)门按照(zhào)职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高(gāo)频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航(háng)员联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二(èr)条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章行为时(shí)，应(yīng)当及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故报告(gào)书(shū)。

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