日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特(tè)汽(qì)车来说(shuō)，中国是(shì)一个(gè)至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我们正在打造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到(dào)我们具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特(tè)官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责(zé)销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等(děng)信(xìn)息，福特中国代(dài)理公关(guān)则回应称，除了(le)上述(shù)回应(yīng)内(nèi)容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议(yì)，双(shuāng)方宣布在(zài)现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的未来战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度(dù)财报电话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同(tóng)时(shí)计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年(nián)汽(qì)车巨头福特(tè)正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻(xún)找新(xīn)的方向。风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后(hòu)或是福特面对在华(huá)市(shì)场销量下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累(l风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里èi)计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场面临的(de)电动化转型压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用于开发(fā)和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到(dào)60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生产率(lǜ)目标。预(yù)计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一(yī)半将是(shì)电(diàn)动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市(shì)场上的(de)电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在(zài)国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还(hái)是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特(tè)在(zài)中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日(rì)首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时(shí)间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应(yīng)称，这是(shì)为顺(shùn)应全新的电动化时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国(guó)的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度(dù)财报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对(duì)福特(tè)在华发(fā)展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商(shāng)用车(chē)。在他看(kàn)来，通过专注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在中国(guó)的(de)林(lín)肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务布(bù)局(jú)的转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后(hòu)的5月(yuè)11日，福(fú)特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车(chē)在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波如(rú)此评价双方进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业(yè)化能力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要的工程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球(qiú)的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区(qū)全(quán)年出口量(liàng)超(chāo)6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国出口业务(wù)，福(fú)特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保(bǎo)护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员(yuán)工对(duì)时(shí)代财经如(rú)此评价当下(xià)福(fú)特中国面(miàn)临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛是为了(le)更(gèng)好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴(wú)胜波(bō)接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福(fú)特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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