比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更股(gǔ)东的(de)批(pī)复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成(chéng)立的国(guó)内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不(bù)达标等(děng)原因(yīn)被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同(tóng)意易(yì)安(ān)财险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公司(sī)、山(shān)东达能工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不再(zài)持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有产业(yè)布(bù)局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易(yì)安(ān)财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略(lüè)投资(zī)者(zhě)招(zhāo)募(mù)公告。在(zài)易安(ān)财险此次招募(mù)中，共(gòng)有包括(kuò)比亚(yà)迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名(míng)参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财险已获(huò)得(dé)比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三分(fēn)之一。不(bù)过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务(wù)开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的(de)计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市(shì)场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互联网保(bǎo)险公司，一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十易安财(cái)险的业(yè)务范围并(bìng)不包含车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收购易(yì)安财险消息时(shí)，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面的(de)证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得(dé)业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援(yuán)引知情人(rén)士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在(zài)业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车(chē)企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十zài)此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素(sù)的(de)影响，具有更高的出(chū)险频(pín)率和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高(gāo)的(de)车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间(jiān)的(de)家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个(gè)场景下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用(yòng)户的(de)关系。对于(yú)汽(qì)车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车(chē)后生态(tài)、车(chē)主权益(yì)等(děng)服(fú)务(wù)体(tǐ)系。

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