5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合(hé)商学院(yuàn)数(shù)字(zì)经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经(jīng)济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产业(yè)链投(tóu)资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希望的(de)，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协(xié)商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使(shǐ)用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留(liú)。目形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能(néng)源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车(chē)业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面(miàn)停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队(du形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语ì)的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语禁售燃油(yóu)车(chē)会(huì)导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新(xīn)能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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