日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言(yán)论报道，福(fú)特(tè)中国(guó)开始裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务可持续(xù)发(fā)展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势的(de)核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财(cái)经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责(zé)销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划等信(xìn)息(xī)，福特中(zhōng)国代(dài)理公(gōng)关则回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车(chē)在(zài)中(zhōng)国市(shì)场正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，双(shuāng)方宣(xuān)布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利在今(jīn)年(nián)一季度财报电话会(huì)议上表示(shì)：“我们(men)将(jiāng)在中(zhōng)国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专(zhuān)注、回(huí)报更高的业(yè)务(wù)。” 据(jù)其(qí)介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关注(zhù)中国(guó)市场的商(shāng)用车业务(wù)，同(tóng)时计划(huà)将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用作(zuò)经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)汽(qì)车和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国(guó)汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后(hòu)或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在(zài)中国(guó)市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福(fú)特(tè)旗(qí)下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽(qì)车(chē)的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)上的(de)电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也(yě)未能激起太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在(zài)今年4月(yuè)，该(gāi)款车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关(guān)称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没有看到(dào)下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到(dào)6亿美(měi)元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表(biǎo)示(shì)，中国是世(shì)界上最先进的(de)电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织结(jié)构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝(pù)出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第(dì)一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福(fú)特在(zài)华发展的思考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投资(zī)，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福(fú)特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出(chū)口(kǒu)价格更低(dī)的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得更好的(de)投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布局的转变也十(shí)分迅速(sù)。就(jiù)在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造(zào)能(néng)力和成本(běn)优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语(jīng)济型电(diàn)动和燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价(jià)双方进一(yī)步(有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语bù)加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能(néng)成为福特在(zài)中国(guó)重(zhòng)要(yào)的(de)工(gōng)程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全(quán)球(qiú)的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福(fú)特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美等地(dì)区全年出(chū)口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业(yè)内(nèi)人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织(zhī)架(jià)构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国(guó)出口业务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就能更(gèng)好保护其(qí)在(zài)华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的(de)前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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