冬季(jì)低(dī)温使柴(chái)油的流动性变差，粘度增大，不易喷散，形成雾化不良，焚烧恶化(huà)，导致柴油(yóu)发动机的动力(lì)性和经济(jì)功(gōng)能(néng)下降。

　　故低温时在挑选机油，应尽量(liàng)挑(tiāo)选黏(nián)度(dù)稀一点，凝(níng)点低和发火功能(néng)好的轻柴油。

　　一般(bān)要求柴油(yóu)的凝(níng)点应(yīng)低(dī)于(yú)本地当(dāng)时(shí)时节气温7-10℃。

　　二、用明火助燃起动

　　不能把空气(qì)滤清器(qì)取下，用(yòng)棉纱蘸上柴油(yóu)点着后(hòu)做成(chéng)引火物置于进气管内实施助燃发动(dòng)。

　　这(zhè)样(yàng)在发动过程(chéng)中(zhōng)，外界的含尘(chén)空气就会不经过滤而直接吸入气缸内，形成活塞、气缸等零(líng)件(jiàn)的反(fǎn)常(cháng)磨损，还会形(xíng)成柴油机作业粗犷，危害机器。

　　所(suǒ)以(yǐ)在低温条件下，还需求勤换空气滤芯。

　　三、放水(shuǐ)过(guò)早或不(bù)放(fàng)冷(lěng)却水

　　熄火前以怠速作业，待(dài)冷却水(shuǐ)温(wēn)度降(jiàng)至(zhì)60℃以下(xià)，水(shuǐ)不棘手，再熄火放水。

　　若过早放掉冷却水，机(jī)体在温度较高(gāo)时忽(hū)然受(shòu)冷空气侵(qīn)袭会发生骤缩，呈现(xiàn)裂(liè)纹。

　　当气温低于-4℃度时(shí)，一定要放(fàng)掉柴油机(jī)冷却水(shuǐ)箱(xiāng)中(zhōng)的冷却水，因为-4℃度(dù)时水会结冰体积随(suí)之(zhī)增大，冷(lěng)却(què)水箱散热器因(yīn)体积(jī)增大胀(zhàng)大(dà)而(ér)损(sǔn)坏。

　　四、低温负荷作业(yè)

　　柴油发动机发(fā)动着(zhe)火后，有些(xiē)作业人员(yuán)刻不容缓地当即投入负荷(hé)作业(yè)。

　　着火不久的柴油机，因为机体温度低，机油(yóu)粘度大(dà)，机油不(bù)易充入运动副(fù)的冲突外(wài)表，会引起机器严峻磨(mó)损(sǔn)。

　　别的，柱塞绷簧、气门绷簧(huáng)和喷油器绷簧因为”冷脆”也简单开(kāi)裂。

　　故温度低时(shí)柴油(yóu)机发(fā)动着火后，应以低中(zhōng)速空转几分钟，等(děng)冷却水温度到达(dá)60℃时，再(zài)投入负(fù)荷作业。

　　五、不(bù)注意(yì)机体保温

　　温度(dù)低(dī)时，简(jiǎn)单使柴油发电机作业时冷却过度。

　　故保温是低(dī)温环境中用好柴油(yóu)机的(de)要害，所以在运用的柴油(yóu)机时都应(yīng)装备保(bǎo)温套和保温(wēn)帘等(děng)防寒设备。

　　六(liù)、发动办法不妥

　　在低(dī)温环(huán)境中有的操作员为可以(yǐ)快速发动柴(chái)油机，常选用无水发动（先发动，后(hòu)加冷却水(shuǐ)）的非正(zhèng)常发动办法。

　　这(zhè)种做(zuò)法(fǎ)会对(duì)机器形成(chéng)严峻危害，应制止运用(yòng)。

　　正确(què)的预热办法是：先(xiān)将保温被罩在水箱上，翻开放水阀，向(xiàng)水箱内接连注(zhù)入60-70℃的清洁软水，用(yòng)手(shǒu)接触放水阀流(liú)出的水(shuǐ)有(yǒu)棘手感觉时，再封闭(bì)放水阀，向水箱灌入(rù)90-100℃的清洁(jié)软水，并摇转(zhuǎn)曲轴，使各(gè)运动件得(dé)到恰当预先光滑，然后(hòu)再行发动。

　　或加装水套加热(rè)器和机油加热器。

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