日(rì)前，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过(guò)1300人。福特中国(guó)方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于福(fú)特汽(qì)车来说，中国是一个至关(guān)重要(yào)的(de)市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的(de)承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入(rù)到(dào)我(wǒ)们具有优势(shì)的(de)核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消(xiāo)息中(zhōng)提到(dào)的(de)裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资(zī)以及(jí)精简计(jì)划(huà)等(děng)信息，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则(zé)回应称，除了上述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特(tè)汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在今年(nián)一季(jì)度财报(bào)电话会(huì)议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工(gōng)厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回(huí)应(yīng)上看(kàn)，福(fú)特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作(zuò)出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面(miàn)对在(zài)华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累计(jì)销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在(zài)2016年，福特在(zài)华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造(zào)电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电马(mǎ)在国(guó)内(nèi)市场也未能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.5表示第一的词语四字，古代表示第一的词语0万元。今年(nián)4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有(yǒu)33表示第一的词语四字，古代表示第一的词语2辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是(shì)世(shì)界上最(zuì)先进的(de)电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，福特(tè)并非(fēi)近日首家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的(de)电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻(qīng)装上(shàng)阵，福(fú)特(tè)也(yě)开始将(jiāng)希(xī)望(wàng)寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出(chū)了他对福特在华发展的思考：福特(tè)在(zài)中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动(dòng)汽车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格(gé)更低的电动(dòng)车(chē)和商用表示第一的词语四字，古代表示第一的词语车(chē)。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及(jí)其(qí)在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可以在中国(guó)获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也十(shí)分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽(qì)车的(de)工程、制造(zào)能力和(hé)成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经(jīng)济型电(diàn)动和燃(rán)油商(shāng)用车在内(nèi)的(de)更(gèng)多产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业(yè)化能(néng)力，我(wǒ)们相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具(jù)备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福(fú)特(tè)全球的(de)战略增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特(tè)领界(jiè)、领(lǐng)睿和全(quán)顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美等地区全(quán)年出(chū)口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看来，无(wú)论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目(mù)前看来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特(tè)中国(guó)董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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