5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授(shòu)张(zhāng)翔(xiáng)则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大经济茶名如鱼水是什么茶 如鱼水是什么品种研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是(shì)未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏(hóng茶名如鱼水是什么茶 如鱼水是什么品种)观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号(hào)复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客(kè)货(huò)车的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估(gū)算(suàn)，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设(shè)施(shī)普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充电设施(shī)的建(jiàn)设(shè)和(hé)体验，茶名如鱼水是什么茶 如鱼水是什么品种距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车(chē)价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车太激进(jìn)了，不(bù)适合(hé)我国新能(néng)源车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设施建设(shè)等因素(sù)都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保卫(wèi)战中(zhōng)的(de)重点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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