日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过130蝴蝶会采蜜吗0人。福特(tè)中国方(fāng)面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进(jìn)在华业务可(kě)持续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将(jiāng)资源投(tóu)入到(dào)我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业(yè)务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特(tè)官方客服，其(qí)表(biǎo)示(shì)只负责(zé)销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福(fú)特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。<蝴蝶会采蜜吗/p>

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司(sī)总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年一(yī)季度财报电话会(huì)议上(shàng)表(biǎo)示：“我(wǒ)们(men)将在中(zhōng)国开展投(tóu)资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高的(de)业(yè)务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用(yòng)车业务，同时计(jì)划(huà)将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国汽车(chē)市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后或是福特面对在(zài)华(huá)市(shì)场销量下(xià)滑(huá)的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场(chǎng)全年(nián)销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下(xià)滑的同时，福特在(zài)中国(guó)市场面(miàn)临的电动化转型(xíng)压力(lì)也(yě)日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车(chē)的年生(shēng)产(chǎn)率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销量的一半(bàn)将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内(nèi)市(shì)场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年(nián)4月(yuè)，其(qí)起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还是正常的(de)，没有看到(dào)下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量(liàng)和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结(jié)构(gòu)进行(xíng)精(jīng)简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司(sī)被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应全新的(de)电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的(de)思考：福特在(zài)中国的业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后(hòu)福(fú)特(tè)会把(bǎ)中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过专注(zhù)于商(shāng)用(yòng)车(chē)、出口产品及其在(zài)中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福(fú)特中国(guó)业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协(xié)议旨(zhǐ)在充(chōng)分利(lì)用江铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更(gèng)多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福(fú)特(tè)中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评价(jià)双方(fāng)进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的(de)工业化能(néng)力，我们相信它能成(chéng)为福特在(zài)中(zhōng)国(guó)重要的工(gōng)程和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车(chē)的(de)第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南(nán)美(měi)等(děng)地区全年(nián)出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努(nǔ)力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首席(xí)执行官(guān)吴(wú)胜波(bō)改革的魄力(lì)很(hěn)强(qiáng)。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽(qì)车(chē)领域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保(bǎo)护(hù)其(qí)在华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代财经如此评价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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