日前，据(jù)盖(gài)世汽车援引业内人士言(yán)论报(bào)道，福特中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资源投入到(dào)我们具有优势的核心业务上ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团，努力(lì)实(shí)现在(zài)华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经(jīng)就此致电福特(tè)官(guān)方客服，其表示只负责(zé)销售和(hé)服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对(duì)于(yú)相关消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则(zé)回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽车在中国(guó)市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季度财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将(jiāng)更加关注中国市场的(de)商用车业务，同(tóng)时计划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济(jì)型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车(chē)的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称(chēng)其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这(zhè)背后或(huò)是福特面对在华(huá)市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下(ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团xià)跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)面临的(de)电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在(zài)中国市场上的电动(dòng)化产品(pǐn)十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内市场也(yě)未能(néng)激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进的(de)电动汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休(xiū)时间长达(dá)一年。其随后回应称，这(zhè)是(shì)为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时(shí)代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特(tè)也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国(guó)的(de)未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一(yī)季度财报电话(huà)会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对(duì)福特在华发(fā)展的思(sī)考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注(zhù)商用车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低(dī)的电(diàn)动车和商用车(chē)。在他(tā)看来，通(tōng)过(guò)专注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可(kě)以在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财报会(huì)议(yì)召(zhào)开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经(jīng)济(jì)型(xíng)电(diàn)动和燃油(yóu)商用车在内的(de)更多(duō)产(chǎn)品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评(píng)价双方进(jìn)一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成(chéng)为(wèi)福特在中国重要(yào)的(de)工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特(tè)全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美等地(dì)区全(quán)年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是(shì)在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电动汽车(chē)领域(yù)落后，但(dàn)一(yī)旦转型(xíng)和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国员工对(duì)时代财(cái)经(jīng)如(rú)此评价(jià)当下福特(tè)中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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