5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出(chū)五年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和使用难道就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五(wǔ)年奥巴马与中国关系好嘛，奥巴马在任时与中国的关系好吗内禁售的建议(yì)过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完奥巴马与中国关系好嘛，奥巴马在任时与中国的关系好吗(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的(de)领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定(dìng)程度上是(shì)有道(dào)理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确(què)定了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表(biǎo)，但(dàn)他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产(chǎn)商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销量确(què)实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的(de)背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车奥巴马与中国关系好嘛，奥巴马在任时与中国的关系好吗(chē)，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年(nián)内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民(mín)生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存(cún)在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基(jī)础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电(diàn)设施(shī)的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变(biàn)慢(màn)等情(qíng)况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可(kě)能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将(jiāng)率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源(yuán)化。

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