新能源汽车车主两大难：续航(háng)里程和补能问(wèn)题(tí)说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟(lín)电(diàn)池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续(xù)航(háng)里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而来的是补能(néng)问题(tí)。和通过技术创新进步(bù)即(jí)可解决(jué)的续航里程(chéng)问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的(de)充电，换电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或(huò)者(zhě)说换电仍不算(suàn)是(shì)主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主(zhǔ)对换(huàn)电的电池质量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况(kuàng)是(shì)，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会(huì)选择充电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满足需求的(de)充电桩数(shù)量，无法盈利的(de)充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研(yán)报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电(diàn)价不发(fā)生巨大变(biàn)化(huà)，到(dào)2025年市场规(guī)模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法(fǎ)否(fǒu)认这是一(yī)个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在(zài)进场的大(dà)批企业中，有(yǒu)一家(jiā)企业(yè)正悄然展现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电在大力拓(tuò)展充电(diàn)应用场景之余，迅速对行(xíng)业进(jìn)行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财(cái)务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年(nián)全年(nián)总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季度总交易额(é)超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿(yì)元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达(dá)峰，而(ér)电动(dòng)汽(qì)车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务(wù)行(xíng)业的能(néng)链智电将会迎来广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大(dà)规模的第三(sān)方充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一。按披露(lù)数(shù)据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行(xíng)业发展迅速，但对于(yú)广(guǎng)大(dà)新能源车主的充电服务(wù)痛(tòng)点尚未完全得到解(jiě)决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决(jué)车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就能成为(wèi)充电服(fú)务行业中(zhōng)当之无(wú)愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息(xī)化部、交通运输部等八部门发布(bù)《关于(yú)组织开展公(gōng)共(gòng)领域(yù)车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的(de)充换电基础设(shè)施(shī)，新增(zēng)公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电(diàn)车(chē)位占比不低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例称为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来(lái)衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单(dān)位(wèi)总(zǒng)计上报公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为(wèi)直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健(jiàn)康快(kuài)速发(fā)展的重要基础设(shè)施建设之一，未来将加(jiā)速完成(chéng)向高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带(dài)动新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透率进一(yī)步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充(chōng)电桩投资建设规模的同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车市场不(bù)断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在(zài)2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电(diàn)桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国(guó)新能(néng)源汽(qì)车市场的高速增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长，产(chǎn)量和销量(liàng)分别(bié)为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)保有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率仍会快速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总(zǒng)工程(chéng)师(shī)许海(hǎi)东(dōng)对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升，对应的是(shì)补能(néng)需求的持续扩大，所需要的(de)充(chōng)电桩数量更(gèng)是庞大(dà)，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础(chǔ)设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数据(jù)显示，预计2023年(nián)将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进(jìn)步的重(zhòng)要发展方向。天风(fēng)证券研报指出(chū)，除了在自家停车位(wèi)等可以(yǐ)长(zhǎng)时(shí)间停(tíng)放的(de)场景下，在(zài)短时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景电动车均有(yǒu)快速(sù)补能的(de)需求，更高比(bǐ)例的快充桩(zhuāng)满足消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策(cè)从顶层设(shè)计(jì)积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车(chē)企实现快充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平台车型(xíng)将于2023年(nián)陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化(huà)趋势(shì)却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程(chéng)度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量(liàng)超(chāo)过300家，供应(yīng)商数量(liàng)多(duō)，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于(yú)充换(huàn)电基(jī)础设施依(yī)赖土(tǔ)地和资(zī)本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业(yè)等(děng)都(dōu)会积(jī)极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正(zhèng)进一步削弱(ruò)新(xīn)能源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充(chōng)电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车(chē)主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发展角度看，公共(gòng)充电基础设施网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运营商充(chōng)电网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场(chǎng)站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局(jú)分散(sàn)的(de)原(yuán)因。“我们认为，根本原因(yīn)在(zài)于运营商(shāng)自建桩受限于(yú)资(zī)金压力和土(tǔ)地(dì)资源(yuán)，建桩主力由此前的(de)运(yùn)营商转变为地方国(guó)企(qǐ)、小工商业等掌握土(tǔ)地(dì)资源的第(dì)三(sān)方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网(wǎng)为代表的二线(xiàn)及(jí)新增(zēng)运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土(tǔ)地资(zī)源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业(yè)有望维持(chí)建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车流通协会有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给予高(gāo)度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽车(chē)与(yǔ)充(chōng)电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市(shì)，新能源汽车(chē)渗透率的进一(yī)步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分(fēn)散化所带来的问题(tí)也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务(wù)全包模(mó)式的企业将(jiāng)会在这场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司研报，充电服务全包(bāo)模式是(shì)充电服务商针(zhēn)对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资源、急(jí)需进行充电桩建设的目(mù)标(biāo)群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小工(gōng)商业业主及目的(de)地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服(fú)务商(shāng)凭借业内积累(lèi)经验和资源，向目(mù)标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位一体综合服务，分别获得对(duì)应服务(wù)收入、充电桩等设(shè)备(bèi)销售收入及后续(xù)运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解(jiě)决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充(chōng)电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的(de)新能源汽车车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全(quán)包(bāo)模式的(de)企业不(bù)多，第三方(fāng)充电服务商能(néng)链智电正是其(qí)中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服务(wù)商海博思创成立合资公司(sī)——能链海博(bó)，发挥双方(fāng)各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术(shù)和运(yùn)营、场景等(děng)方(fāng)面的优势，布局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能，拉(lā)动电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检测等问题(tí)，为新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际(jì)上(shàng)便是(shì)储能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能(néng)电站的原理(lǐ)类似(shì)于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电网或(huò)光伏装(zhuāng)置等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参(cān)与(yǔ)市场交易，在空闲(xián)时(shí)段(duàn)可利(lì)用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既(jì)可以保障电(diàn)力系(xì)统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建(jiàn)设外(wài)，能链(liàn)智电还与住宿产业互(hù)联网平台订单来了成立(lì)合资公司(sī)——智(zhì)电来了。随着2023年(nián)经(jīng)济(jì)复(fù)苏，出行需求逐渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民(mín)众出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到(dào)运营(yíng)管理、保(bǎo)养维修等在内的(de)一站式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供(gōng)一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等(děng)便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目(mù)的地就近(jìn)充(chōng)电(diàn)、随停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人(rén)，可以为新(xīn)能源(yuán)汽车提(tí)供“随用(yòng)随充”的全自动充电服(fú)务。只不过，通过充电机器人进行自动补(bǔ)能的(de)解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要结合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是充电服(fú)务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法(fǎ说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污)与新兴技(jì)术手段(duàn)相结合，不(bù)仅(jǐn)推动行业新生态(tài)建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同(tóng)时(shí)也实现(xiàn)自身业绩持续(xù)增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季(jì)度净收入(rù)为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能(néng)链(liàn)智电的服务(wù)模式较好地满足车(chē)主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长116％。当前，能(néng)链智电已连接(jiē)服务(wù)充电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜(qián)力充满想象空间(jiān)。能链(liàn)智电(diàn)创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们(men)希(xī)望依托(tuō)独一无二的商业(yè)模(mó)式和行业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变革(gé)的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已(yǐ)分别(bié)在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚(yà)太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚(xū)拟电厂平(píng)台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力新能源行业建立现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补能(néng)问题仍(réng)将是一段时间(jiān)内新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随着第(dì)三方充电服务(wù)商对充(chōng)电(diàn)服务行(xíng)业进行(xíng)整合以及新应(yīng)用场(chǎng)景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中的充(chōng)电(diàn)问题(tí)亦(yì)将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而(ér)新(xīn)应用场景(jǐng)的(de)开(kāi)拓也(yě)将成为充(chōng)电服务商(shāng)市场份额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污