5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河(hé)北(běi)以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国(guó)际联(lián)合商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不(bù)是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于蒋欣现任老公是谁 蒋欣是科班出身吗(yú)清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安(ān)证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的(de)是，任(rèn)泽平曾(céng)在(zài)多个场合为新能(néng)源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的(de)产业(yè)是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)减持不知出于(yú)何(hé)种目(mù)的，如果是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年(nián)最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排(pái)放(fàng)的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出(chū)，根(gēn)蒋欣现任老公是谁 蒋欣是科班出身吗据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型(xíng)客(kè)货(huò)车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分歧(qí)，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按(àn)照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计(jì)售出(chū)567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背(bèi)景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指蒋欣现任老公是谁 蒋欣是科班出身吗出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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