日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国(guó)方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至关重(zhòng)要的(de)市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进在华业务(wù)可(kě)持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资(zī)源(yuán)投(tóu)入到(dào)我们具有(yǒu)优势的(de)核心业务上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务(wù)目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消息中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代(dài)理公关则回应称(chēng)，除了上述回(h地肖指哪几个生肖？uí)应内容(róng)外，暂无(wú)最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关(guān)注(zhù)的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正进(jìn)行新的(de)一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话(huà)会(huì)议上(shàng)表示(shì)：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回地肖指哪几个生肖？报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商用(yòng)车(chē)业(yè)务，同时(shí)计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头福特(tè)正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场销(xiāo)量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特(tè)在中(zhōng)国市场面(miàn)临(lín)的(de)电动化转型(xíng)压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制(zhì)造电动(dòng)汽车(chē)和(hé)电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和(hé)电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的(de)亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福(fú)特并非近(jìn)日首(shǒu)家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝(pù)出(chū)安(ān)排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的(de)电动化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福(fú)特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在(zài)中(zhōng)国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月(yuè)2日召(zhào)开的(de)一季度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给(地肖指哪几个生肖？gěi)出(chū)了他对福特在华发展的(de)思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资(zī)，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口(kǒu)价格更低的(de)电(diàn)动(dòng)车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获(huò)得更(gèng)好的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布(bù)局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在(zài)财(cái)报(bào)会(huì)议(yì)召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽(qì)车股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用(yòng)江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售(shòu)网(wǎng)络，推动(dòng)包括经济(jì)型(xíng)电动和(hé)燃油商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业(yè)化能力，我们(men)相信它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国(guó)重要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和(hé)全(quán)顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车向中东、南美(měi)等(děng)地区(qū)全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发(fā)展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福特的(de)种种尝(cháng)试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就能更好保护其在华(huá)产业(yè)和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日(rì)，一位前(qián)福特中国员(yuán)工对时(shí)代财经如此评价当下(xià)福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特(tè)方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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