日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方(fāng)面对(duì)此回应(yīng)称(chēng)：“对于(yú)福(fú)特汽(qì)车来说(shuō)，中国是一个至关(guān)重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移(yí)地(dì)推进在华业务(wù)可持续发(fā)展(zhǎn)的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织(zhī)结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电(diàn)福特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简(jiǎn)计划(huà)等信(xìn)息(xī)，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了(le)上(shàng)述回应(yīng)内容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息(xī)的(de)背后，福特(tè)汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框架(jià)协(xié)议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在(zài)中(zhōng)国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正在中国汽(qì)车市(shì)场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背(bèi)后或(huò)是福(fú)特面对在(zài)华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临(lín)的电动化(huà)转型压力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预使出吃奶的劲儿，吃奶的劲都使出来了是什么意思计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上(shàng)的(de)电动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版(bǎn)、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激(jī)起太(tài)大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示，在(zài)今(jīn)年4月，该款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述(shù)代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界(jiè)上(shàng)最(zuì)先进(jìn)的电动(dòng)汽车市场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福(fú)特并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达(dá)起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出(chū)安排(pái)管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的电动(dòng)化时(shí)代(dài)的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国的(de)出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十(shí)分迅速。就(jiù)在财报会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全(quán)球(qiú)的销售(shòu)网(wǎng)络，推(tuī)动(dòng)包(bāo)括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商(shāng)用(yòng)车在内(nèi)的更多(duō)产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加(jiā)强(qiáng)合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强大的工业(yè)化能(néng)力，我们(men)相信它(tā)能成为福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助力福(fú)特(tè)全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的第二大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美(měi)等地区(qū)全年出(chū)口量(liàn使出吃奶的劲儿，吃奶的劲都使出来了是什么意思g)超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来(lái)，无论(lùn)是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国(guó)出口业(yè)务(wù)，福特(tè)的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能更好(hǎo)保护(hù)其在(zài)华产(chǎn)业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中国员工对时代财经如(rú)此评价(jià)当下福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显示(shì)，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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