随着2022年(nián)财报季的过(guò)去(qù)，车企高管薪酬再一次成为业内关注的(de)热(rè)点话题(tí)。造车新势力中(zhōng)，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金额领跑(pǎo)众多上市(shì)车企。理想汽车的一名高管(guǎn)更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市(shì)车企高管薪酬无人过(guò)百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披(pī)露数据的车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工资津贴坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸等为203万元、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票，套(tào)现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年(nián)的(de)收益也超(chāo)过1亿元(yuán)。2022年12月，沈(shěn)亚(yà)楠宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数(shù)据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管(guǎn)薪资稳居第(dì)一梯(tī)队。财报显示，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保(bǎo)军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车(chē)在(zài)港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同(tóng)比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试(shì)图(tú)通过人事变(biàn)动和架构(gòu)调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景(jǐng)下，管理层(céng)对自己的要求也更(gèng)严格了。管(guǎn)理(lǐ)层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何(hé)小鹏年薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百(bǎi)万(wàn)

　　在(zài)造(zào)车新势力之外，给高(gāo)管开(kāi)出(chū)较高薪酬的还有(yǒu)吉(jí)利(lì)汽车。其2022年(nián)度薪酬前(qián)三的高(gāo)管累计薪资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪(cōng)慧(huì)的(de)薪资为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬是独一(yī)档的存在，接下来车企(qǐ)前(qián)三(sān)位(wèi)高管薪酬均值(zhí)便降至(zhì)比亚迪的909万和(hé)华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然(rán)是比亚(yà)迪公(gōng)司董事(shì)长(zhǎng)，但其(qí)薪酬在管理层(céng)中仅排第六(liù)位。年报显示(shì)，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的三位分(fēn)别是(shì)执行副总裁(cái)李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位是(shì)高级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名第三(sān)。

　　2022年王传(chuán)福(fú)税(shuì)前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他(tā)前面的还有(yǒu)高级(jí)副总(zǒng)裁何龙的(de)877.4万(wàn)元，以及(jí)高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能(néng)源汽(qì)车销量超185万辆，夺(duó)下全(quán)球新能(néng)源汽车销冠(guān)宝(bǎo)座；净(jìng)利润(rùn)也达(dá)到166亿元，超过(guò)了上(shàng)汽集团的161.18亿(yì)元(yuán)，成为国内最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪(xīn)资排名前三的高(gāo)管平(píng)均薪酬为427.2万(wàn)元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经(jīng)理穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位高管薪酬(chóu)均(jūn)值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示(shì)，报告(gào)期内董事(shì)、监事、高级管理人员报酬合坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸计456.31万元(yuán)。董事长、董事(shì)景柱(zhù)从(cóng)公(gōng)司获得的税(shuì)前报酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽车(chē)高管收入也大(dà)多在50万-100万元区间，其中江淮汽车(chē)副总经理张鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李(lǐ)明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝

　　在已公布(bù)数据(jù)中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集团董事长(zhǎng)李书(shū)福(fú)薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通用(yòng)汽车提(tí)交给美国证券交(jiāo)易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿(yì)元），连续第八年成(chéng)为底特(tè)律(lǜ)三大汽车(chē)制造商（福特(tè)汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Ber坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸ra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门人(rén)年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯(wéi)实去年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的(de)是，特(tè)斯拉CEO马斯克公(gōng)布(bù)的薪(xīn)酬为(wèi)0。据(jù)公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯拉(lā)在(zài)未(wèi)来十年无需向马斯克(kè)支付任何工资和现(xiàn)金(jīn)奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯克领导特斯拉达到(dào)了董事(shì)会(huì)制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在(zài)特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的主要收入为股票期权激励，后者(zhě)目前尚未公布。但这(zhè)并不(bù)妨碍(ài)他是全球首富的有力竞争者。

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