一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国并未(wèi)对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这(zhè)背后或(huò)是福特面对在华市(shì)场销量下滑(huá)的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗(qí)下(xià)豪华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在(zài)中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市元(yuán)用于开(kāi)发和(hé)制造电动汽车和(hé)电(diàn)池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市)电动汽车的(de)年(nián)生产率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电(diàn)动(dòng)车(chē)型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有看(kàn)到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度财(cái)报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福(fú)特会把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出(chū)口价格更低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及(jí)其(qí)在中国的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福(fú)特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在(zài)现有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的(de)工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全(quán)球的销售网络，推动包(bāo)括经济(jì)型电动和(hé)燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车在内的(de)更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方(fāng)进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能成(chéng)为(wèi)福(fú)特在中国重要的工程和制(zhì)造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺(shùn)在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论(lùn)是精简组织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是在努力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽然目(mù)前看(kàn)来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时(shí)代财经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵(zhèn)痛(tòng)是为(wèi)了(le)更好的前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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