5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车(chē)公告(gào)宣(xuān)布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止，而此前约定的交易(yì)对方过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手的资产(chǎn)，不过(guò)原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车(chē)却因此背上了包(bāo)袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿(yì)元。而且江铃汽车(chē)此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后(hòu)耗了两(liǎng)年的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露(lù)，拟(nǐ)以不低于(yú)7.64亿元的价(jià)格，通过山西省产权(quán)交易(yì)市场公开(kāi)挂(guà)牌(pái)方式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要求(qiú)：1、世(shì)界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计(jì)合(hé)并(bìng)报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年(nián)8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易股权出售征(zhēng)集到一名意向受让方，符合上(shàng)述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易(yì)规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双方(fāng)经协(xié)商一致(zhì)，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽(qì)车(chē)有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目(mù)标(biāo)股权支付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该(gāi)笔(bǐ)交易需要获得(dé)国资管理有权(quán)单(dān)位的批准，但由于(yú)交易所需(xū)的政府审批事(shì)项未能在约(yuē)定的(de)时间内完成(chéng)，项目双方经协商一致，同意终(zhōng)止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽前身是山(shān)西省汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公(gōng)司主(zhǔ)要组(zǔ)装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安(ān)汽车集团有限(xiàn)公(gōng)司，将(jiāng)太原重汽重组为太原(yuán)长安重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却(què)对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价(jià)格，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的(de)全部(bù)股权，并(bìng)于2013年1月将其(qí)更(gèng)名为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实(shí)现商用车全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆(liàng)重(zhòng)型载货车、10万台发动机(jī)的大型重卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一(yī)汽(qì)解放(fàng)等头部企(qǐ)业的单月销量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重汽几年的(de)销量(liàng)总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽(qì)车(chē)不再披(pī)露有关(guān)江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽(qì)车2020年财报(bào)数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一(yī)提的(de)是，在2021年初，江铃汽(qì)车(chē)还对江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)进行(xíng)了(le)11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动的主(zhǔ)要目的(de)是(shì)降低(dī)江铃重(zhòng)汽的(de)资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年(nián)来日子(zi)也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内(nèi)，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府(fǔ)扶持(chí)资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑(chēng)起了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽(qì)车在(zài)这两年的扣非(fēi)归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金(jīn)流净额(é)还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科(kē)目仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重汽这(zhè)一(yī)“包袱(fú)”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃(líng)汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售(shòu)，当(dāng)前主要开(kāi)支(zhī)为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继(jì)续积极(jí)推(tuī)进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃汽车方面称(chēng)。

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