5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损(sǔn)额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败(bài)告终。

　　审(shěn)批(pī)未在约定(dìng)时间完(wán)成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省(shěng)产权交易市(shì)场公开挂牌方式，出售全(quán)资(zī)子(zi)公司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在(zài)全(quán)球生产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并(bìng)报(bào)表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日(rì)期(qī)限(xiàn)届(jiè)满(mǎn)，交易股(gǔ)权出售征集到一名(míng)意向(xiàng)受(shòu)让(ràng)方(fāng)，符合上述(shù)要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关(guān)交(jiāo)易(yì)规则支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日，双方(fāng)经(jīng)协商一致，就出售交易股权签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付的(de)基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日(rì)公告称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获(huò)得国资管理有权单位的批准，但由于(yú)交易所需的政府审批(pī)事项未(wèi)能在约定的(de)时间内(nèi)完(wán)成，项(xiàng)目双(shuāng)方经协商一(yī)致，同意终止交(jiāo)易(yì)。

　　这(zhè)笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍(réng)以失败告终。需要提及的(de)是，江(jiāng)铃重汽(qì)命(mìng)运颇为坎(kǎn)坷(kě)，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三(sān)次转手。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃(líng)重汽前身是山西(xī)省汽车工(gōng)业集团。作(zuò)为一家老牌国(guó)营企业，该公司(sī)主要组(zǔ)装生产重型卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器(qì)装备(bèi)集团(tuán)及中国长安汽(qì)车集团有限公司，将太原(yuán)重汽(qì)重组(zǔ)为(wèi)太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终太原重(zhòng)汽没能(néng)被盘活(huó)。太(tài)原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重(zhòng)汽(qì)产(chǎn)生(shēng)了兴(xīng)趣，该(gāi)公(gōng)司(sī)在(zài)2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价格(gé)，从长安手中接(jiē)手太原(yuán)长安重汽(qì)的全部股(gǔ)权(quán)，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车(chē)进入(rù)重卡领域的(de)意图是实现商用车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动(dòng)机的大型(xíng)重卡企业，达产后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡(kǎ)市场和客(kè)户洞察(chá)不足(zú)，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解(jiě)放(fàng)等(děng)头部企业的单月销量(liàng)，就已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披(pī)露(lù)有关(guān)江铃(líng)重卡(kǎ)的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业(yè)务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃(líng)重汽停(tíng)止了(le)所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的(de)是，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动的主要目的是(shì)降低江铃(líng)重(zhòng)汽的(de)资产负债(zhài)率(lǜ)，便(biàn)于吸引外部投(tóu)资进入，利(lì)于(yú)江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子(zi)也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实(shí)现(xiàn)归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可(kě)。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽(qì)车收到的(de)政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了(le)其当(dāng)年的净(jìng)利(lì)润(rùn)。而扣(kòu)除(chú)非经常性损益后(hòu)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)在这两年(nián)的扣非归(guī)母净利润分(fēn)别为2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年(nián)现金流状(zhuàng)况也不(bù)佳。在2020年，其(qí)经营活动现金(jīn)流净额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科(kē)目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季(jì)度(dù)，江铃汽(qì)车(chē)营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期(qī)下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车(chē)肩上。而(ér)江铃汽车此次(cì)也(yě)表示，江(jiāng当年非典为什么神秘结束了)铃(líng)重(zhòng)汽已暂停(tíng)生产和(hé)销售，当前主要开支(zhī)为员工(gōng)薪酬和(hé)设(shè)备维(wéi)护(hù)等费用。“未来公司仍将继续积(jī)极(jí)推进江铃重汽(qì)的(de)重组工作(zuò)，”江铃(líng)汽车方(fāng)面(miàn)称。

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