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119出警收费吗 119出警收费标准是多少柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗为什么(me)，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图(tú)片(piàn)，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯(wān)矩过大等(děng)问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的学(xué)科中弯矩的(de)正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件(jiàn)均(jūn)是带(dài)裂(liè)缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门(mén)设(shè)计规范均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土(tǔ)结119出警收费吗 119出警收费标准是多少构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；119出警收费吗 119出警收费标准是多少荷载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设(shè)计(jì)时不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶(jiē)段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构(gòu)结构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力(lì)模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构(gòu)物(wù)的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常(cháng)采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处(chù)或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的(de)二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限(xiàn)元程序(xù)均(jūn)可正确计(jì)算，但(dàn)在40年(nián)前却(què)比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应(yīng)做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做(zuò)圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向(xiàng)钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出(chū)现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。