暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航(háng)的(de)原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能(néng)在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口(kǒu)的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关于修改山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划(huà)定的(de)海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全(quán)的(de)散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机(jī)构根(gēn)据港口、航道(dào)实际情(qíng)况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的(de)，引航机(jī)构应当提(tí)供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航(háng)安(ān)全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对(duì)引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的(de)安排(pái)和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十八(bā)条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其(qí)中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七(qī)条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)三条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人民(mín)政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部(bù)门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航(háng)的(de)船舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事(shì)故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下(xià)列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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