日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士(shì)言(yán)论报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至关重要的市(shì)场，我们(men)坚定不移(yí)地推(tuī)进在华业务可持续(xù)发(fā)展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核(hé)心业(yè)务上，努力实现在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经(jīng)就此致电(diàn)福特官方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售和(hé)服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应(yīng)称(chēng)，除(chú)了上述(shù)回应内容(róng)外(wài)，暂无戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班e='color: #ff0000; line-height: 24px;'>戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布(bù)在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的(de)未来战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)在(zài)今(jīn)年(nián)一季(jì)度(dù)财报电话(huà)会议(yì)上表示：“我们(men)将在中国开(kāi)展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用车业务(wù)，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动(dòng)汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时称其(qí)“正在打造(zào)一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后(hòu)或(huò)是福特面(miàn)对在(zài)华市场销量下(xià)滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在(zài)中国市(shì)场面临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标(biāo)。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常(cháng)的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和(hé)电(diàn)动化转型受挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合(hé)人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮(lún)休，第一批轮休时(shí)间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代(dài)的(de)正常调(diào)整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特(tè)在华(huá)发展的(de)思考：福特(tè)在中国的业(yè)务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市(shì)场出口价(jià)格(gé)更(gèng)低的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他(tā)看(kàn)来(lái)，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出(chū)口(kǒu)产品及其在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系(xì)列(liè)，福特可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在(zài)内(nèi)的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴(wú)胜波(bō)如(rú)此评价双(shuāng)方进(jìn)一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的工业(yè)化能(néng)力，我(wǒ)们相(xiāng)信(xìn)它能成为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程和(hé)制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃(líng)汽(qì)车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试(shì)都是在努(nǔ)力(lì)顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行官(guān)吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时代(dài)财(cái)经如此(cǐ)评价(jià)当下(xià)福特中国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任(rèn)福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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