5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道(dào)就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合(hé)商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车(chē)的(de)推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学(xué)经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等(děng)职(zhí)务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在(zài)2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业(yè)链投资年会(huì)上表(biǎo)示(shì)，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的(de)产业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车(chē)禁售时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批(pī)准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零(líng)碳排放的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出(chū)，根(gēn)据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商(shāng)后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就(jiù)业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的(de)人(rén)力(lì)将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)业按照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子售燃(rán)油(yóu)车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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