比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安(ān)财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀(biāo)等原因被(bèi)银保(bǎo)监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同(tóng)意易安(ān)财险进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出(chū)的批(pī)复内容：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意(yì)比亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科(kē)技(jì)发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公(gōng)司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元(yuán)，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇(huì)石(shí)油(yóu)等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安(ān)财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年(nián)淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀7月(yuè)，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于易安财产保险股份(fèn)有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批复，意味着比亚(yà)迪(dí)正(zhèng)式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比(bǐ)例不得(dé)超过(guò)保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处置的公(gōng)司(sī)和机构(gòu)不(bù)受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全(quán)资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳市(shì)市(shì)场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网(wǎng)保险公司，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不包含车(chē)险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收(shōu)购(gòu)易安财险消息时，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有很清晰的(de)发(fā)展战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在易安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成(chéng)立(lì)了(le)特斯(sī)拉(lā)保险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新(xīn)能(néng)源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车(chē)商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能(néng)源车险更是成为多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车(chē)辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车(chē)生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业务(wù)，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下(xià)与用(yòng)户(hù)建立连(lián)接，进而(ér)重塑(sù)车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值(zhí)的(de)起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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