5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发(fā)展。很(hěn)多车企(qǐ)对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了(le)解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项(xiàng)法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽(qì)车业(yè)务(wù)；北(běi)汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费(fèi)是(shì)民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续(x新冠疫苗接种后多久更新健康码，新冠疫苗接种后多久更新健康码信息ù)航焦虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能基础(chǔ)设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充(chōng)电新冠疫苗接种后多久更新健康码，新冠疫苗接种后多久更新健康码信息站排(pái)队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可(kě)能(néng)会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合我国(guó)新能(néng)源车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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