5月15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可(kě)能(néng)真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售(shòu)的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联(lián)合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经济管理学(xué)院博(bó)士(shì)后，中国人(rén)民(mín)大学经济学(xué)博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出(chū)于何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号(hào)复读“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”的(de)口号，可见其(qí)对(duì)于新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一(yī)定(dìng)程(chéng)度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明(míng)中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排(pái)放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能大疆无人机的电机是哪个国家的品牌 大疆是国企还是私企源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插(chā)电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存(cún)在一(yī)些(xiē)不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充(chōng)电变(biàn)慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现(xiàn)传统燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽(qì)车(chē)人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因(yīn)素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范(fàn)区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接大疆无人机的电机是哪个国家的品牌 大疆是国企还是私企着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会(huì)城市(shì)、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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