周(zhōu)四（4月20日(rì)）美股低(dī)开低收，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘(pán)，道(dào)琼斯指数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克(kè)综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联(lián)储(chǔ)多位官员又接连发(fā)出“鹰派”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济至关(guān)重要；达(dá)拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直过高；克利(lì)夫(fū)兰联(lián)储主席梅斯特(tè)则倾向于将利率提(tí)高到5％以(yǐ)上(shàng)。这些发言打(dǎ)压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌(diē)幅，并创(chuàng)1月(yuè)27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位(wèi)于第八。昨(zuó)日美股盘后公布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时(shí)间里，特(tè)斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规(guī)模是此时的正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的股价(jià)分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司公布(bù)了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定预(yù)期时(shí)过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美(měi)股(gǔ)真正的(de)考验可能会在(zài)下(xià)周到来，“因为(wèi)只(zhǐ)有大型(xíng)科技(jì)公司开始公布(bù)业(yè)绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在(zài)横盘整理(lǐ)，“我们(men)还没有找到可以打破市场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战(zhàn)还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯(sī)克明确表态，尽(jǐn)管今年(nián)年初的降价(jià)策略对盈利能(néng)力(lì)造成了重大影响，但(dàn)特斯(sī)拉公司(sī)将继续降(jiàng)价(jià)以刺激需求。这导致特(tè)斯拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，低于上(shàng)年同(tóng)期的(de)19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行(xíng)动(dòng)后，其营业利润(rùn)率(lǜ)成为(wèi)华尔街(jiē)最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当(dāng)地时(shí)间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们认为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大(dà)车(chē)队规(guī)模是此时的(de)正确选择。他(tā)和首席(xí)财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今(jīn)年汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再(zài)警(jǐng)告(gào)称(chēng)，经济形势面临不确(què)定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令(lìng)人(rén)侧目的，在短短三(sān)个多(duō)月(yuè)的(de)时(shí)间里(lǐ)，它将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了(le)29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了(le)投(tóu)资者(zhě)的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越来越(yuè)多的(de)汽车制(zhì)造(zào)商推出具有竞争力的插电式车(chē)型(xíng)，特斯拉的(de)销量可(kě)能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理(lǐ)公(gōng)司(sī)合(hé)伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历(lì)一段艰难时(shí)期，他们(men)在(zài)努力(lì)维(wéi)持(chí)局面，但投资者(zhě)希(xī)望看到一些(xiē)局面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润(rùn)率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再(zài)投资的能力时，才会(huì)感到担忧，还有很大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合(hé)年增长目标(biāo)，汽车交付数(shù)量(liàng)将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司(sī)在本季度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车(chē)，导致(zhì)库存积压达(dá)到(dào)了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打(dǎ)算让竞(jìng)争对手在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉破产，而是希望在利率上升(shēng)和通胀加剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们更(gèng)容易(yì)买到(dào)特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多(duō)汽(qì)车厂商(shāng)都(dōu)在努力解决(jué)其电动车(chē)项目的单位(wèi)经济效益(yì)相关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用自(zì)身作为(wèi)成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润空间来(lái)创造更多需(xū)求，他们(men)可以通(tōng)过降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生(shēng)存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战(zhàn)可能(néng)已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初(chū)创公司遭受池(chí)鱼之(zhī)殃(yāng)，同时也将加速电动汽(qì)车在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手能(néng)从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国(guó)，这种策略是一条(tiáo)危(wēi)险路径(jìng)。中国汽车制造商在打(dǎ)价格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过拼成本在以成(chéng)本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射数分(fēn)钟后在空中解(jiě)体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四(sì)晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射升空，但短短数分钟后(hòu)就在(zài)空(kōng)中解体爆炸(zhà)，未能达成其余的(de)实验(yàn)里(lǐ)程碑目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上也确认了这(zhè)一(yī)结果，表示在火箭分离(lí)阶段前(qián)出现(xiàn)了快(kuài)速且计(jì)划外的(de)解体。公司团队将审阅相关(guān)数(shù)据，为下一次(cì)实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰(jiàn)分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型火箭。按照(zhào)之前公开(kāi)的(de)信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射(shè)3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并(bìng)不(bù)会进入近地轨道，而是(shì)在地表(biǎo)上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发(fā)射试验原本定于(yú)当地时间本周一进行，但由于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻(dòng)住”的意外(wài)被迫推迟至(zhì)今天。

　　在(zài)财联社之前的(de)报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降低外(wài)界的期望，特别强调(diào)担忧(yōu)推力(lì)超强的(de)火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录保持(chí)者土星5号(hào)火(huǒ)箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对镜头(tóu)挤出(chū)了一个(gè)微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架”的(de)预(yù)期还(hái)是达(dá)成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调(diào)此次为(wèi)“数月之后(hòu)的下一次测试(shì)”学到了不少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的(de)下(xià)一步(bù)还有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了什(shén)么”，但留给科学(xué)家(jiā)们实现稳(wěn)定(dìng)星际投送(sòng)的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月(yuè)任务，如果这个项目没有(yǒu)被(bèi)取消的话，理论(lùn)上的最(zuì)早(zǎo)发(fā)射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是(shì)，如(rú)何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围绕(rào)地球(qiú)轨道飞(fēi)行(xíng)时(shí)就为其配送燃料——可能需要(yào)十几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射(shè)结果对特(tè)斯拉的股价并没有产生太(tài)大影(yǐng)响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要(yào)原因是早些时(shí)候发布的Q1财报(bào)。经历多轮(lún)降价(jià)后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润(rùn在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉)率出现收窄，但公司暗(àn)示接下来还会继续降价(jià)。

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