随着2022年财报季(jì)的过去，车(chē)企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车(chē)新势力(lì)中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公(gōng)布高管薪(xīn)酬情况(kuàng)。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零跑(pǎo)管理(lǐ)层(céng)薪资前(qián)三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万(wàn)元，以破(pò)亿的金(jīn)额领跑众多上市车企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的(de)一(yī)名(míwhile的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗ng)高(gāo)管更(gèng)是成功破(pò)亿(yì)，堪(kān)称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新(xīn)势(shì)力之外(wài)，吉利汽车出(chū)手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不过也有上市车(chē)企高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理想领(lǐng)跑车企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年董事(shì)酬金支出高(gāo)达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占(zhàn)据目前已(yǐ)披露(lù)数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车(chē)CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟(dì)却非常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中(zhōng)，工资(zī)津贴(tiē)等为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪(xīn)酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另(lìng)一(yī)位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁沈亚楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两(liǎng)天内抛售100万股股(gǔ)票，套现金额超(chāo)9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的(de)收(shōu)益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职(zhí)。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的高管薪(xīn)资(zī)稳居第一梯队(duì)。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬也接(jiē)近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交(jiāo)所(suǒ)主板(bǎn)挂(guà)牌上市。销量方面也(yě)不断攀(pān)升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这(zhè)或许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车(chē)的2022年并(bìng)不好过，试(shì)图(tú)通过人事变(biàn)动和架构(gòu)调整稳住销量(liàng)。开(kāi)源节流的背(bèi)景下(xià)，管(guǎn)理(lǐ)层对自己的(de)要求(qiú)也更严格了。管理层(céng)薪(xīn)资(zī)前三总额仅420.9万元，其(qí)中(zhōng)，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合创(chuàng)始(shǐ)人(rén)夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人(rén)过(guò)百万

　　在造车(chē)新势(shì)力之外，给高管(guǎn)开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬(chóu)前(qián)三的高管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬(chóu)最(zuì)低，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利(lì)汽车(chē)的高管(guǎn)薪酬(chóu)是独一档的存(cún)在，接下来车企(qǐ)前三位高管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元(yuán)。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪(xīn)酬在管(guǎn)理(lǐ)层中(zhōng)仅排第六位。年(nián)报显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬(chóu)最(zuì)高的三位分别是(shì)执行副(fù)总(zǒng)裁李柯，税(shuì)前报酬(chóu)960.20万元；第二位(wèi)是高(gāo)级副(fù)总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗(yǐ)薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年(nián)王传(chuán)福税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副(fù)总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的一年(nián)是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能源汽车(chē)销(xiāo)量超185万辆，夺(duó)下(xià)全球新(xīn)能源汽车销(xiāo)冠(guān)宝(bǎo)座；净利润也(yě)达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名前三的(de)高管(guǎn)平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集(jí)团的前(qián)三(sān)位高管薪(xīn)酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值得关(guān)注的(de)是，海马汽车年报显示，报告期内董(dǒng)事、监事、高级(jí)管理(lǐ)人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得(dé)的税(shuì)前报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海马汽车(chē)2022年报(bào)。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车高管收入(rù)也大多在50万(wàn)-100万元(yuán)区(qū)间，其中江淮(huái)汽车副(fù)总(zǒng)经理张鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总(zǒng)经理(lǐ)李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国内车(chē)企(qǐ)仅(jǐn)理(lǐ)想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券(quàn)交(jiāo)易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续(xù)第(dì)八年成为底特律(lǜ)三大汽车制造商（福(fú)特汽(qì)车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任(rèn)通用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计(jì)超(chāo)过(guò)2亿美元(yuán)（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人(rén)年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯实(shí)去年(nián)年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据(jù)公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯拉在(zài)未来十年无需向马斯克(kè)支付任(rèn)何工资和现金奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董(dǒng)事(shì)会制定(dìng)的市值和业绩方面的目标(biāo)，则(zé)可(kě)获得780亿美元(yuán)的股票期权。所以(yǐ)，马(mǎ)斯(sī)克这十年(nián)在(zài)特斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉的市(shì)值和业绩直接(jiē)挂钩(gōu)的(de)股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主(zhǔ)要收入为(wèi)股票期权(quán)激(jī)励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的有力竞争者。

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