暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客票有效期(qī)内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港(可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应(yīng)当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)在同(tóng)一内(nèi)河通航水域(yù)航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航(há可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句ng)行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行(xíng)的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实引航安全(quán)主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的(de)安(ān)排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门(mén)和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持(chí)或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根(gēn)据(jù)引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航(háng)员应(yīng)当(dāng)在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事(shì)管理机构递交水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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